动力和底盘调校很赞，全新第三代超混eRX5试驾体验分享

全新第三代超级混动eRX5基于珠峰架构，在机械品质上有先天优势最近笔者也拿到了试驾，有机会接触t a零距离试驾那么开这辆车感觉如何

首先，珠峰架构给全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5带来了什么答案会从你坐进驾驶舱的那一刻开始出现这种架构为车辆提供了越级感知，计算和交互能力，并全面赋能智能驾驶舱

坐在车内可以发现，同级全新第三代超级混动eRX5首创的27英寸4K全景智能交互滑屏，画面清晰细腻，色彩还原度高在智能驾驶模式下，主驾驶侧的大屏幕可以方便主驾驶的操作和查看，专心悠闲地驾驶在智享模式下，凭借300mm的左右滑动距离，这块大屏幕可以一键滑动到副驾驶，让副驾驶享受影音娱乐，缓解出行疲劳，还可以帮助主驾驶设置导航等功能操作，可以刷新智能驾驶舱的交互体验

动力方面，在被誉为插电黑科技的超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5全插电系统可输出570n·m的最大扭矩，带来出色的动力表现0—100km/h km加速仅需6.9秒，行驶在高速公路上感觉像一辆性能SUV

此外，全新第三代超级混合动力eRX5不仅动力出色，更在珠峰建筑的加持下享受驾驶乐趣基于珠峰架构遵循的低重心开发理念，新车采用前麦弗逊，后多连杆悬架的全面升级布局，更低的质心高度和轴荷分配，专业精准的大师级底盘调校，车身二阶8~15Hz频段设计笔者在道路上测得的整体底盘舒适性和行驶稳定性都很优秀

值得一提的是，全新第三代超级混合动力eRX5的转弯直径不到11.4米，在城市路况下掉头非常轻松方便！同时结合DP—EPS高阶转向系统和舒适的转向手感设计，相信新手司机也能轻松驾驭。