假期高速充电1小时排队4小时“新能源”遇上“老尴尬”

国庆假期，高速公路服务区纯电动汽车排队充电引起网友热议据央视财经报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车主，在高速公路耒阳服务区花了5个多小时给自己的车辆充电，其中单次排队就花了4个小时这段时间，他不敢喝水，也不敢上厕所本来要走八个多小时，最后走了十六个小时

有网友说，他和朋友回家的时候，他在家，朋友还在排队等着上高速充电有堵车却不敢吹空调没电的车主，甚至有车主为了充电桩大打出手

针对新能源汽车充电问题，蔚来汽车客服，Xpeng汽车客服，李客服分别进行了回应蔚来汽车表示，暂时没有更好的办法，未来会加大电站布局，Xpeng Motors提出其便携式充电枪可以缓慢充电，建议李长途出行选择加油模式

充电难说明新能源汽车数量与充电桩的矛盾依然存在。

成都商报—红星新闻记者吴丹若综合央视财经

尴尬。

充电1小时，排队4小时

8小时的路花了16个小时。

在今年的假期交通中，新能源汽车也开始增多除了拥堵，很多新能源车主也遇到了新的烦恼这两天，一位新能源车主在路况很好的情况下，还是遇到了拥堵原因是什么

日前，一辆从深圳开往湖南的新能源车车主在耒阳服务区花了5个多小时给车辆充电本来要走八个多小时，最后走了十六个小时

当时我查了导航，没有堵车我决定暂时回家，一路上走得很顺利到了襄阳服务区，要充点电结果我到了充电站，那里排了好多车车主说，因为收费的人太多，她还劝了几辆车退出在这四个小时里，我怕插队，连厕所都不敢去当时排队的车有20多辆我忘了我不得不排队等了至少三个小时，我告诉了我后面的许多车

排了四个小时的队，充了一个小时的电，花了十六个小时才到家新能源车车主说，有个网友说跟朋友回家，他在家，朋友还在高速上排队充电

因为什么

国庆假期高速公路日收费数量

接近平时的4倍，创历史新高。

国庆假期，新能源汽车出行量大增，随之而来的是车主的充电焦虑记者从国家电网获悉，今年国庆假期，国内高速公路日收费能力创历史新高，接近平时的4倍

日前，国网e充电在湖南省累计投放电动汽车15668台，其中高速公路充电同比增长96%，部分充电站出现排队充电现象为迎接国庆假期充电高峰，国家电网湖南电动汽车公司对京港澳台湖南段18个服务区充电站进行了引流

据国家电网统计，10月1日至3日，国家电网充换电服务网络总充电容量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电容量同比增长56.52%，城市充电设施日充电容量同比增长75.23%从高速公路充电设施单日充电容量来看，10月1日高速公路充电设施充电容量达到142.92万千瓦时，接最近几天常充电容量的4倍，创历史新高

国家电网表示，充电容量创历史新高的主要原因是中国新能源汽车的快速增长截至9月底，我国新能源汽车保有量为678万辆，今年新增登记187万辆，是2020年全年的近1.7倍

要做什么

蔚来，小鹏和理想:暂时没有更好的办法。

针对新能源汽车充电问题，蔚来汽车客服，Xpeng汽车客服，李客服分别进行了回应蔚来汽车表示，暂时没有更好的办法，未来会加大电站布局，Xpeng Motors提出其便携式充电枪可以缓慢充电，建议李长途出行选择加油模式

你怎么想呢。

新能源汽车产业

软件和硬件需要快速同步。

央视报道的这一现象引起了广泛关注，新能源汽车充电难在国庆期间再次被放大。

不难想象，国庆假期，在一些区域，比如高速公路服务站，新能源汽车充电桩数量有限，充电车太多，车主自然需要排很长时间的队另外，新能源汽车充电时间比较长，导致车主等待充电的时间比开车时间还长的尴尬局面

总体来看，最近几年来我国新能源汽车产业发展迅速，充电桩作为新能源汽车出行的必备设备也取得了快速发展中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2021年8月充电桩运营数据显示，截至2021年8月，联盟成员累计申报公共充电桩98.5万个，其中DC充电桩39.9万个，交流充电桩58.6万个，交流/DC一体化充电桩414个全国充电基础设施累计保有量210.5万台，同比增长52.3%，车桩比为3:1

但国内的充电桩数量看似不少，但还是存在结构问题由于政策和补贴的刺激，一些充电桩企业选择在人少的偏远地区建设很多充电桩，导致这些充电桩的实际利用率很低但在拥挤的市中心，由于位置有限，租金等因素，该区域的充电桩实际数量相对较少

国庆假期等出行高峰期，新能源汽车集中上路，必然导致充电桩需求大增可是，新能源汽车的车主需要花费数小时充电，这显然反映了应对措施的不足

这对于各大新能源车企来说，无疑是一个提醒:最近几年来发展形势良好，产能增加，在市场和政策的共同推动下，用户购买热情提高但新能源汽车企业为了提高竞争优势，不能只想着多卖车来获得收益，还要同步提高相应充电桩的铺设率，避免用户买车后充电难的情况

从促进新能源汽车产业长远发展的角度出发，各地需要进一步加快充电桩的配套建设，尤其是城区，高速公路服务站等重点区域各地也要给予政策支持，鼓励车企加大重点领域投入除了充电桩数量的增加，目前不同品牌车企的充电桩还不能共享未来相关部门应倡导各车企通过统一标准实现共享充电桩的建设，最大限度发挥充电桩的使用效率

除了充电桩的覆盖，车企还要不断升级充电桩的技术性能比如，一些车企已经成功研发了新能源汽车的移动充电桩如果更多的车企也能突破这一功能，充电桩可以占用更少的土地面积，更加灵活，在满足高峰交通需求方面发挥更大的作用此外，在快充技术方面，也要求车企未来拿出更多的技术成果

国庆假期，新能源汽车遭遇充电难，提醒我国新能源汽车产业软硬件建设仍需快速同步新能源汽车要跑得快，跑得远，充电桩供给端要强，才能不断提升车主体验，让新能源汽车产业真正成为未来机动车领域的支柱产业