小智一周要闻比亚迪被曝拟自研智能驾驶芯片；华为车BU关键人物离职

本周智能驾驶领域的重大事件如下:

比亚迪被曝研发自主智能驾驶芯片。

据相关媒体报道，比亚迪正计划自主研发智能驾驶专用芯片这个项目由比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，也在招聘BSP技术团队"如果进展很快，这部电影将在年底上映"据消息人士称

比亚迪半导体团队成立近20年2020年分拆独立，并向深交所提交招股书上市在此之前，比亚迪的半导体产品主要是电子控制和工业芯片，如IGBT，MCU等智能驾驶芯片和数字驾驶舱芯片没有涉及，而是选择与地平线，英伟达等芯片公司合作

肖志点评:如果消息属实，很比亚迪。

华为智能汽车关键人物离职。

日前有消息称，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈一伦已离职，加盟清华大学智能产业研究院，担任智能机器人首席专家陈一伦于2018年加入华为任职期间，主要负责华为先进自动驾驶技术解决方案的设计，完成了华为第一代自动驾驶系统从0到1的全栈R&D，将在北汽极速福克斯A αS和Aouita 11上量产上市

根据消息显示，陈一伦至少是年内第三位离开华为智能汽车BU的核心员工今年1月底，原华为智能驾驶总裁苏轼离职，三个月后，华为智能汽车BU智能车控产品部总经理蔡被证实跳槽也就是说，短短半年时间，华为智能汽车BU已经有三位大将离职

肖智点评:对于智能汽车来说，核心基因是智能驾驶现在华为在这个技术领域的关键人物相继离开，可能会影响其相关业务的下一步推进速度

特斯拉自动驾驶和AI领导者离职

最近几天，特斯拉人工智能负责人，Autopilot自动驾驶系统设计者安德烈·卡帕西宣布离职卡帕西在特斯拉领导计算机视觉团队，负责自动驾驶的核心技术这项技术对特斯拉的全自动驾驶系统至关重要此外，他还领导着一个团队，负责该功能的数据标记和部署

卡帕西的离开正值特斯拉的关键时刻，马斯克在未能实现承诺的早期目标后，努力在今年实现全自动驾驶瑞士瑞信银行分析师丹·莱维在一份投资者报告中写道，卡帕西的离职可能反映了特斯拉在FSD/robotaxi面临的挑战

肖智:在自动驾驶领域，特斯拉一直扮演着领头羊的角色，但其全自动驾驶的发展不如预期也是事实，屡次跳票因此，安德烈·卡帕西的离职并不令人意外

大众软件开发不顺利或重点车型延迟。

据知情人士透露，奥迪新旗舰车型目前正在Artemis项目下研发，2027年才会上市，比原计划晚了三年宾利到2030年只卖纯电动汽车的计划能否实现也值得怀疑保时捷新款电动车Macan及其姊妹车型奥迪Q6 e—tron原计划于明年上市，但现在也面临延期根据消息显示，这些车型推迟发布是因为大众集团软件子公司Cariad的软件开发推迟

奥迪Artemis原计划在2025年推出一款高级自动驾驶纯电动新车，但现在奥迪计划在2025年推出一款代号为Landyacht的电动旗舰车，没有自动驾驶技术保时捷已经在德国莱比锡开始Macan的前期生产据相关人士透露，这款车硬件很棒，但软件还是没有

肖志点评:虽然软件技术已经成为各大车企的必争之地，但传统车企要在短期内补齐这块短板并不容易，否则大众也不会屡屡碰壁。

许多本田车型被曝存在安全漏洞。

据外媒报道，部分本田车型存在Rolling—PWN攻击漏洞，可能导致汽车被远程控制解锁，甚至远程启动Rolling—PWN的基本概念类似于之前对大众，特斯拉等设备的攻击，即有人用无线电设备记录下钥匙发出的合法无线电信号，然后传输到汽车上，从而远程启动车辆

针对此事，本田中国相关负责人回应称，通过使用复杂的工具和技术手段，确实可以通过模拟远程无钥匙指令来获取车辆出入权限但即使技术上可行，这种特殊的攻击方式也需要靠近车辆，连续几次捕捉无线钥匙发送给汽车的射频信号，而且即使能打开车门，智能钥匙没有它也开不了车

肖智点评:智能化改造虽然给人们的用车带来了很多便利，但也催生了一些新的问题，比如信息安全，这已经成为智能网联汽车面临的最重要的安全风险之一。

奔驰与腾讯合作开发高级自动驾驶。

最近几天，梅赛德斯—奔驰集团有限公司旗下戴姆勒大中华投资有限公司与腾讯云计算有限公司签署合作备忘录双方将围绕高水平的自动驾驶领域开展战略合作，加速奔驰在华自动驾驶技术的研发

为此，双方将成立自动驾驶联合实验室借助腾讯在自动驾驶方面的丰富经验和资源积累，以及在云计算，大数据和人工智能方面的技术专长，双方将通过IT架构，工具和平台为奔驰提供集成，高性能，稳定的云服务，加快奔驰自动驾驶技术的模拟，测试和应用

肖智点评:伴随着L2自动驾驶普及率的稳步提升，高级自动驾驶也进入量产倒计时按照各大车企的规划，L3级自动驾驶功能最快有望在2023年左右进入大规模落地阶段