继续优秀下去——试驾理想L6

不久之前，理想L6也上市了，据我这边的店面的销售说总体可以和卡宴、GLE这些车对标，属于中大型的SUV，更加吸引人注意的点就是最低指导价甚至略低于25万，之前理想L系列的产品力总体也都还不错，L6的产品力到底如何？那就先从动态讲起。

1.?驾驶性

驾驶性是可以给到好评的，还是和原来理想的性格几乎一致，总体非常平滑、非常柔顺，动力输出也非常线性，踩多少有多少，响应方面不算很快，但也没有出现延迟的情况。但对于这款车的目标用户其实也是非常够用的，绝对动力也足够充裕，体感上像是五秒多破百的车。我个人觉得运动模式之下的动力最适合我，总体而言比较容易掌控，舒适模式之下对于我而言响应还是会稍微慢那么一点点。刹车脚感给好评，这个是相对于之前的L系列改进比较大的地方，之前的L系列都存在着初段制动力释放不合理的问题，而且有一定程度的点头现象。但是这一次L6上面就解决了这个问题，制动力输出极其均匀线性，基本上一上手不用怎么去特别适应就能够很好习惯，更不会出现明显的点头现象。动能回收总体而言也是比较合理的，回收力度不突兀，而且介入时机也是恰到好处，能够照顾到一些驾驶习惯不太好的群体。

2.?日常操控

转向手感给好评，低速极其轻盈，高速也非常沉稳，回正的力矩也是非常合理的。并且在转向设置在“运动”的情况之下，也不会显得非常沉，对于这部分用户来讲也相对还算是友好的。日常操控方面，这款车虽然尺寸相对还是比较大，但也一定程度解决了之前很多理想产品出现的稍微激烈一点点变线就晃晃悠悠，并且车身跟随性也很一般的问题。L6总体而言也还算是比较干脆的，对侧倾抑制在这个价位以及目标消费者群体而言已经绰绰有余了，可以稍微在合法范围之内敞着开。

3.?行驶品质以及静谧性

行驶品质绝对好评，虽然L6没空悬，但是CDC可变悬架舒适性不亚于空悬，我个人认为运动cdc+运动/标准模式最好，用之前L系列来相比的话，这个模式之下无论是任何速度、任何颠簸类型都能够非常干脆的过滤，没有余震颤动、没有大的晃动，这个是相对于其他L系列改进的点，但可能有的人会觉得这个模式之下会稍微有一点点路感。静谧性也给好评，很多人之前反应理想起机之后噪音大的问题在L6上是得到解决的，我为这个结论负责。因此发动机运转的品质、噪音方面已经非常好了，对于其他噪音源的抑制也是一如既往地好、一如既往不错。

?4.?静态层面

外观我其实也不想再多说什么了，很多地方还是比较标准的理想的设计元素，甚至可以说不去找细节，根本分辨不出L678之间的太大的区别，但我总觉得小一些的L6看着也还算可爱...

内饰风格不再继续评价，一如既往的居家风格，而且氛围、用料、做工也基本上挑不出啥毛病，就除了部分地方，而且是一些不那么明显的地方使用了塑料，但其余部分用的皮质包裹也是很细腻的，在同价位而言也具有很强的竞争力。

前排座椅好评，总体非常柔软、下陷性支撑性也很好，并且容易调到一个适合驾驶的姿势，但老问题还是有，方向盘太过粗壮了，握着还是不那么舒服，但相比于蔚来而言已经好很多了...

后排给好评，总体空间无论是从级别还是价位而言是没啥问题的，视觉上看着比较小，但实际坐着和CRV腿部空间差不多，座椅本身靠背角度可以调到很仰的位置，坐垫长度、厚度也挑不出什么问题，一如既往优秀，并且还有加热通风功能，总体还是非常不错的。

后备箱的空间也是非常足够的，按照理想的宣传来看，对于这些目标用户绰绰有余。

总结:这一次理想推出L6也可以说是非常优秀的存在，除了那种和乐趣、极致操控有关的指数，其他方面依旧是第一梯队水准，配置也相当丰富；更吸引人的就是售价也如此之低。可以说是非常值得购买了。

很多人在问这个车和CRV/皓影?PHEV哪个更好，首先强调一点这两款车毫无可比性，如果你非要让我去比，CRV/皓影在极致操控层面、驾驶乐趣方面更好，但如果是在日常驾驶而言就真的与L6存在差距，包括静态层面也是如此，例如转向手感就是一个鲜明的例子。因此如果想舒舒服服的开，不去追求极致操控，我也推荐大家看看理想L6，也许可以适合你的需求。但如果是我自己买，我可能还是会选择CRV/皓影，因为我正好追求的就是极致的操控性，人车合一的感觉，这些反而是一些比较小众的方面，并且我个人一直不是很喜欢理想的品牌营销策略以及方式。关于和很多传统豪华品牌相比而言，无论动态静态，L6产品力可以把这些车摁在地上摩擦。???