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问界新M7再推新款,真进化还是冲销量?

2024-07-06 10:54:31     来源:易车网    阅读量:18869   

“等车100天开车60天变老款”、“18万辆韭菜无处申冤”……在5月31号问界新M7 Ultra上市发布会后,有老车主因该车型迭代过快,拉横幅表示不满。

在线下拉横幅的同时,网络上也在发酵出不同的声音。有网友在社交平台表示:“刚买1个月就更新换代,原价让我们清库存呢?”

也有网友认为:“都半年了还不允许车企更新换代?一定要车企玩完了,失去竞争力了,然后你的车连维修保养都做不了了才是不背刺?”

伴随着市场的扩张、竞争的加剧,车企的推新也越来越快,本应是家庭大宗消费的购车变成了“到手即贬值”。在这一过程中,老车主的权益谁来维护?正确的节奏又该如何摸索?

真进化,还是刺激销量?

相比于“三年一小改,五年一大改”的燃油车型,部分新能源汽车的进化格外频繁。

本次引起争议的问界M7最早发布在2022年7月,彼时其售价为31.98万-37.98万元。但该车型上市后销量表现不佳,从高点的5226辆逐渐跌至千辆以下。

面对颓势,问界M7很快推出新款。2023年9月12日,问界新M7正式上市,截至目前累计大定已突破18万辆。

时隔不到一年,同样的故事再一次重演。公开数据显示,今年1-5月,问界新M7销量分别为2.9万辆、2.1万辆、1.8万辆、0.9万辆和0.8万辆,销量呈下滑趋势。

在此背景下,问界新M7再次迎来焕新升级。5月31日晚,问界新M7 Ultra发布,后驱智驾版售价28.98万-30.98万元,四驱智驾版售价为30.98万-32.98万元,起售价提升了6万元。

官方数据显示,问界新M7 Ultra发布24小时内,大定突破12000辆。甚至由于短时间内涌入大量定单,问界销售系统造成了短时瘫痪。

从产品卖点来看,问界新M7 Ultra在外观、底盘、安全、智能四大方面进行了重点进化。

设计方面,问界新M7 Ultra沿用了家族化的前脸设计,新增了一个与问界M9主打色类似的星际蓝新车色;内部空间上,问界新M7 Ultra继续升级了舒云座椅,并将前排座椅与后排坐垫对接,可切换双人沙滩椅和大平层模式;底盘操控方面,问界新M7 Ultra升级了CDC连续可变阻尼减振器,可以针对不同使用场景自动调节悬挂软硬,同时还可以实现ADS预瞄与CDC减振器智能联动。

在最关键的智驾方面,问界新M7 Ultra全系标配华为ADS 2.0高阶智驾,并配备了旗舰级的192线激光雷达。余承东表示:“这是业界量产线束最高的车规级激光雷达,感知精度比业界水平提升50%以上,感知范围达到250米。”

据了解,在今年2月初,华为ADS 2.0高阶智驾已全系推送城区NCA智驾领航辅助功能。据华为官方公布:截至2024年5月,华为城区NCA领航已覆盖全国超4万座城乡镇,智驾总里程超2.2亿公里;自2023年9月问界新M7发布至今,基于华为智驾的主动安全功能,已为用户主动避免可能碰撞次数超8万次。

频繁改款,引发车主不满?

“问界新M7 Ultra带来四大升级,加量不加价!外观造型更悦目,底盘性能更强大,智驾能力和安全能力更上一层楼,音效更震撼,将让更多用户享受到高端、极致的出行体验,是智能汽车时代当之无愧的‘国民SUV’!”在新车发布会上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东如是说到。

整体来看,相比于现款车型,新款问界新M7 Ultra产品力进一步提升。但因问界新M7上市仅9个月便更新换代,有观点认为:“本质上因为问界品牌一开始没有长远规划,临时各种打补丁。”

也有网友表示:“现在汽车就是消费品,就像手机一样,苹果手机同样一年更新一次。”但不可否认的是,一台几十万元的汽车仍属于大宗消费品,二手车保值率亦受众多消费者关注。

从二手车交易平台来看,目前车龄不到两年的2022款问界M7已跌至20万元以下,而上市之初其指导价为31.98万-37.98万元。

汽车行业分析师表示:“在燃油车时期,一台家用车可以使用十年以上。如今新能源汽车却完全不同,一方面新技术和新配置的升级让消费者看到了享受前沿科技的希望;另一方面,消费者也担心自己到手的产品迅速贬值或过时。”

从鸿蒙智行目前的发展态势来看,技术迅速迭代的问题近几年仍将存在。在搭载华为ADS 2.0的问界新M7 Ultra上市之后,余承东在6月1日举办的2024未来汽车先行者大会上表示,与北汽合作的享界S9将首发华为ADS 3.0,预售价为45万-55万元,预计今年8月上旬上市;华为与江淮汽车合作的智选车品牌首款车型将在明年春季上市。

问界并非唯一频繁改款、降价的品牌,新能源汽车三电和智驾技术的迅速发展带来了整个市场的风云骤变,价格体系和换代频率仍处于磨合阶段。

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