中型纯电SUV新标杆全新腾势N7vsModelY

在中型纯电SUV领域，特斯拉Model Y可谓是孤独求败，自上市后便备受市场欢迎。究其原因除了特斯拉的品牌号召力外，还有Model Y本身超越当时同级车型的产品力。但随着时间的推移，国产品牌也在快速发展。?4月1日，全新腾势N7?正式上市，新车定位智能豪华超舒适SUV，共推出4款车型，售价23.98-32.98万元。新车针对前脸进行了重新设计，造型更为时尚动感，配置部分进行了进一步升级。全新腾势N7是首款基于璇玑架构打造的车型，整合了智能底盘、智能座舱、智能驾驶与e平台3.0腾势升级版底盘架构，让驾乘更智能、更舒适、更安全、更豪华。全新腾势N7是基于用户需求进行的全面焕新，智电五双，豪华越级的产品实力，相信必将成为年轻人，年轻家庭首选车型。

外观造型:设计感vs工业感

全新腾势N7的最显而易见的改动莫过于重新设计的前脸了，这也是腾势倾听了用户需求后进行的调整。不同于特斯拉习惯“教育”用户，腾势这样的做法无疑更容易获得消费者的认可。车身侧面和尾部沿用了现款车型的设计，这点倒是无可厚非，因为车侧和车尾的设计都非常出色。

另外，全新腾势N7增加了西子蓝专属车身颜色，不同观测角度下能呈现出不同的颜色变幻，非常炫酷。

全新设计的前脸相比现款精简了线条，并以“流星利箭”为灵感进行设计，中间位置灯“流星”的形状与主灯三“箭羽”遥相呼应，形成独有的辨识度。值得一提的是，全新腾势N7采用了双激光雷达方案，雷达探头被隐藏在了日行灯下方的饰件中，更隐蔽，也更美观。

再来看特斯拉Model Y的造型，与Model 3极为相似的设计，不由得不让人发出“特斯拉的设计师是真好当”的感叹。在我看来，Model Y的外形并没有丝毫设计感，更多的是为了适应大规模快速生产的工业感。或许Model Y是一款成功的工业产品，但要说它是一台漂亮的车，我想大多数人都是不答应的。

小结:虽然Model Y如今依旧有着出色的销量，但不可否认的是它已经是一台多年前的产品了，即便经过了不断更新，但整体设计依旧停留在4-5年前。而全新腾势N7则是积极吸纳用户反馈后的产品，更强的设计感，更出色的细节设计，在外观造型上全新腾势N7可以说是稳压特斯拉Model 3一头。

内饰配置:样板间vs毛坯房

对于一台定位豪华的中型纯电SUV来说，用户对于内饰的要求必然会比较高。而从上面的对比图大家也能直观的看到，腾势N7相较于特斯拉Mode Y，一个宛如高档小区用来展示的样板间，而另一个则像是接房后拿到手的毛坯房，你更愿意坐到哪台车里面呢？

全新腾势N7的内饰采用了对称式中控台设计，由上下两个π符号组成，中间设计成收腰线条，以极简线条，勾勒出对称的视觉效果。此外，全新腾势N7主驾侧的仪表屏与横向贯穿的黑色饰板融于一体，两侧风口嵌入装饰板中，增加了视觉的延伸与想象感。

10.25英寸全液晶仪表盘相比能够让一众特斯拉车主羡慕得流口水了，搭配50英寸的AR-HUD抬头显示，无需低头也能掌握导航、时速等信息。

在备受用户关注的智能驾驶辅助系统方面，腾势N7配备了腾势Polit驾驶辅助系统，在双激光雷达的加持下，可实现包括高速辅助驾驶和城市辅助驾驶在内的高阶驾驶辅助功能。

在语音控制方面，全新腾势N7配备了先进的四音区智能语音系统，不同位置发布指令，系统都能准确识别并执行指令，真正做到了“谁开口，听谁的”。同时，系统还支持连续语音识别功能，一次性发布多条指令，系统也能准确识别并同时执行，使用起来更加方便。

全新腾势N7全系标配大天幕+电动遮阳帘，天幕用整块玻璃打造而成，面积达到1.93㎡。遮阳帘可一键开启/关闭，并带防夹功能。

另外，全新腾势N7的前排还配备了双50W无线快充，让你彻底摆脱繁杂线束的困扰。

让我们再把实现转到特斯拉Model Y上，相信大多数朋友都有一种从样板间来到了毛坯房的感觉，大面积的塑料材质与价格实在是对不上。这也使得不少特斯拉车主在购车后还需要对爱车的内饰进行“二次装修”。

虽然在车机系统的功能以及使用体验上，Model Y依旧有着标杆表现。但在我看来，内饰所提供的氛围感和情绪价值同样重要。而随着新能源汽车市场越来越卷，Model Y也确实需要好好装修升级一下了。

小结:特斯拉的内饰一直以来都是消费者又爱又恨的地方，既喜欢它强大的功能和顺畅的操作，又嫌弃它堪比毛坯房的极简内饰，这也是很多消费者迟迟无法下手的原因。而全新腾势N7的到来无疑给了这些消费者一个更好的选择，层次丰富的中控台造型，用料扎实的材质设计，更重要的是，除了仪表盘，它还有HUD和副驾娱乐屏，怎么看都比Model Y更加吸引人。

空间舒适性:豪华沙发vs餐桌椅

全新腾势N7配备了5D云感人体工学座椅，头枕从上向下由窄至宽，肩部轮廓线从上流动到腰部两侧，两侧曲面向内包裹，座椅纹路呈现收腰线条，曲面饱满，材质舒服具有支撑力，长时间乘坐不易疲劳，也不伤腰，对久坐人群非常友好。副驾座椅还配备有腿托，升起腿托再放下靠背，就可以用一个很舒服的姿势睡一会，不管是长途出行还是午间小憩，都非常的实用。

舒适性配置方面，全新腾势N7前后排座椅均配备了通风、加热、按摩功能。后排中央扶手上还配备了一块仰望同款的控制屏，可调节座椅、空调、天幕等功能。

再来看看特斯拉Model Y的座椅，功能方面顶配车型配备了前后排座椅加热功能，除此之外再无其他舒适性配置。而就前排座椅来说，如今随便一台15万级的国产SUV的前排座椅在舒适性上都能对Model Y进行碾压，更不用说全新腾势N7了。

在后排座椅方面，Model Y的后排座椅舒适性也是常被吐槽的地方，单薄的坐垫舒适性欠佳。而全新腾势N7的后排座椅足以媲美D级行政轿车，为了让家人坐得更舒服，我相信大伙都知道该怎么选吧？

动力底盘:双腔空悬优势明显

动力方面，全新腾势N7四驱版采用全球首款量产八合一高性能碳化硅电动力总成，系统综合功率390kW，系统综合扭矩670N·m，0-100km/h加速时间3.9s，麋鹿测试最高通过速度81.3km/h。

特斯拉Model Y四驱版同样采用前后双电机结构，系统综合功率357kW，系统综合扭矩659N·m，0-100km/h加速时间为3.7s。

悬架方面，双车均采用前双叉臂后多连杆独立悬架的组合。从这里来看，两车在动力总成方面似乎是旗鼓相当，但全新腾势N7还有针对底盘悬架的升级。

全新腾势N7的云辇-A系统由之前的单腔空簧升级为双腔空簧，同时升级全铝合金副车架，如此豪华的底盘配置使得全新腾势N7成为100万以内唯一搭载CTB车身电池一体化技术+智能双腔空气悬架+铝合金副车架的车型。

相较特斯拉Model Y，腾势N7的悬架阻尼、刚度、高度均可调节，能适应绝大部分路况行驶，在过滤颠簸、抑制抛跳、过弯支撑性、通过性等方面都有明显优势，整车乘坐舒适性、操控性、实用性均得到大幅提升。

另外值得一提的是，腾势N7拥有的“双枪超充”技术，在800V高压平台架构基础上配备双枪超充技术，整车左右两个快充口可单独也可同时充电，在不改变充电桩原有硬件基础上，可将普通快充桩升级为“超级快充桩”。双枪充电最大功率230kW，双枪充电15分钟最高补电里程达350km，4分钟补电100km，彻底解决“续航焦虑”。

总结:

随着新能源车型的快速发展，用户的用车需求和用车场景也变得更为丰富。全新腾势N7正是这样一台智电五双的智能豪华猎跑SUV，无论是集优雅动感于一体的外观、配置丰富质感出众的内饰、宽敞舒适的驾乘空间还是动力强劲，拥有双腔空气悬架的底盘，都远胜于如今的标杆车型——特斯拉Model Y。如果你们还对这台中型纯电SUV新标杆存有疑惑，那我建议大家去到店里实际体验一番，你一定会爱上它。