星途瑶光C-DM，是合资豪华SUV都仰望的未来

如果说，中国汽车产业自信吧，确实很自信，作为头号汽车制造大国，在重工业上与欧美日的短板渐渐被填平；如果说不自信吧，也很不自信，自甲辰龙年以来，一场新能源车的价格战打得风风火火，几乎每家汽车品牌为了炽热的生存，在新格局中迅速找到自己的位置，都把长期主义抛诸脑后，下场掀动价格的桌子。

一夜间，中国车市又仿佛回到那个自主群雄并起的草莽年代，产品不谈突破，只求薄利多销。虽然价格战抢到了合资阵营话语权，但也集中在20万中级市场的“油电同价”。30万-40万的高端领域，合资豪华燃油车的阵营依然非常稳固，中国车要想再突破冲高，必须以更前瞻、更先进的技术领衔，但这似乎在生存战前不值一提。

当所有人开始疯狂，你必须保持冷静。当其他人在为价格掀桌子，奇瑞星途在掀翻技术的天花板。

“从一开始，瑶光产品就是燃油和混动同步开发的，但瑶光C-DM却是在燃油车推出一年后才上市，正是因为我们在不断打磨技术，不断卷自己、卷价值，如今，看到瑶光C-DM优越的表现，我觉得这一切等待都是值得的。”

在瑶光C-DM上市发布会上，奇瑞股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根，讲述新车在燃油版上市一年后，才切入市场的初心。

都2024年了，还有人相信“好饭不怕晚”吗？奇瑞那一批靠技术吃饭的“理工男”相信，只有高精尖的技术，能让星途迅速占领新能源头部豪华阵营的高地，所以才有如今瑶光C-DM的亮剑，把合资豪华40万的技术旗舰，彻底平权到16-20万区间。

说瑶光C-DM上市发布会5分钟一高潮、10分钟一“金句”，一点都不夸张。用黄招根的话说，这是一场“技术营销”的发布会:M3X超混平台第四代全域专混、第五代混动发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动电池、3擎3挡9模11速全场景覆盖、搭载CDC电磁悬架......圈内人都能明白，奇瑞给到星途的，是这个时代最好的混动技术。

打价格战不要紧，最致命的是大家没有代差的好技术和好产品出现，让市场竞争停留在同质化的表面，耗光消费者的期待。而瑶光C-DM，一上市就“不客气”了，以打破合资豪华的价值壁垒的姿态，引导行业从价格战回归到价值竞争本源。星途这个奇瑞品牌金字塔的塔尖，也“不客气”成为引领中国品牌向上的风向标。

代差，代差，技术点燃亮剑之作

这个时代能成为高端混动的代表，首要具备什么？——“安全是新能源车最大的豪华 ”当别人还在说时，星途用一场公开的新能源极限安全测试，消除用户对新能源汽车电池安全的担心。

在上市之前， 瑶光C-DM进行了底盘侵彻连续撞击试验，车辆分别以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞击，连续3次撞击与电池包重叠量达到30、40、50mm的车底障碍物。 结果是瑶光C-DM经历了3次撞击且静置30分钟后，依然能“不冒烟、不漏液、不渗水”，要知道国标只是以30km/h，单次撞击30mm车底障碍物。

将这么极限的“可靠性测试”拉到镜头前，瑶光C-DM并非第一次。在公布预售价到现在，瑶光C-DM“南征北讨”完成自己的技术人设。从万人众测挑战、1300km南北双线长续航挑战到6.6kW外放电挑战，几乎围绕用户使用新能源车的全场景做了续航、高速、低温、用电等测试，而且在极端环境下，跑出亮眼的数据:

零下30度，续航依然可达1200.1km、一箱油19.5小时极限可达1418.2km。

别人家做不到，为什么瑶光C-DM能做到？这背后依托的是M3X超混原生专用平台，并以代差的优势，在混动领域建立新的标准。目前市面上绝大多数插混车型，还是以电为主的第三代技术，而瑶光C-DM，已经用上了全域专混的第四代混动系统。

1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率达领先的44.5%；

行业首创双电驱三挡DHT，变速箱传动效率高达97.6%；

宁德时代M3P混动专用电池，最大容量达34.46kWh，WLTC纯电续航可达160km；

三合一电四驱车型，最大总功率达到445kW，百公里加速只需4秒级；

“中国十佳底盘”飞鱼超感底盘，20万SUV唯一CDC电磁悬架...

本不想罗列产品点 ，但瑶光C-DM这波“技术营销”，绝不亚于当年名不见经传的雷克萨斯，凭轰油门“香槟杯塔”不倒的成名作，一举名声大噪美国市场，从此开创了自己的辉煌时代。

如今，瑶光C-DM也要开创属于自己的辉煌年代。根据星途给出的用户画像，他们年轻向上、追求性能；在星途的车主中，有63%是30-40岁人群，36%从事教师、医生、公务员等职业，更有57%是豪华或合资增换购用户。那么他们在选购车辆时，一定会拉着瑶光C-DM对比同级的合资中高级SUV和豪华SUV，最终能让这批高品质用户选择星途的，肯定是那份超越豪华品牌驾乘质感。

馈电油耗低至5.4L/100km、综合续航1343km、百公里加速4秒级、CDC电磁悬挂系统、NOC高速领航。

其次，当他们再对照瑶光C-DM价格时，必定会心一笑，是啊，马儿跑得快，还不吃草，豪华舒适都ALL IN。20万就能获得的动力、舒适，为何要花40万的冤枉钱呢？

“代差优势”、“技术平权”，已经像基因一样刻进星途品牌里，当行业见识过星纪元ES的0.205Cd超低风阻系数，现在又领略到瑶光C-DM车上最好的混动，谁不对即将到来的星纪元ET充满期待呢？

开启新能源豪华新征程

大打技术的牌横空出世，让“前辈们”措手不及，初识瑶光C-DM，感叹其初生之犊不畏虎，但仔细分析，确实是底气使然。自一年前星途瑶光上市，就得到全球消费者的认可，在国内坐稳自主品牌中大型SUV前三，前每月销量5500辆；海外在8个国家150个网点销售，每辆瑶光的均价高于40万元人民币，与雷克萨斯等豪华品牌并驾齐驱。

“敢超越”，从品牌诞生之日起，每一辆星途汽车的初心。从星途LX到星途揽月，从星途凌云到星纪元ES，莫不如是。瑶光C-DM将在瑶光的基础上，助力星途品牌实现燃油和新能源的全面领先；而代表中国汽车，争上新能源头部豪华阵营的高地，便是瑶光C-DM肩负的重任。

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。回答瑶光C-DM如何能成的问题，也就是回答以技术立企27年的奇瑞，为何能在风起云涌的新能源时代，抓紧电气化、智能化的时代机遇，实技术、产品和品牌的全面突破？

“M3X超混平台历经11年匠心研发，我们不断精益求精，一根筋走到底，只为了带来这个时代最好的世界级高端混动平台”， 也许黄招根的这番话，代表了很多“老奇瑞”理工男的心声。和技术死磕到底，坚持长期主义和价值主义，回归企业初心，将一个又一个的不可能，变成现实。

时间不语，但每每能给出最好的答案。

在燃油时代，吉利星瑞首先冲破合资轿车的“围堵”，在15万轿车市场创造了“这边风光独好”的景象；在混动2.0时代，比亚迪凭借秦宋元的“油电同价”，一举夺回合资牢牢掌握10-20万家用车市场；在混动4.0时代，奇瑞依托瑶光C-DM，加速向全球中高端市场发起新能源“技术价值战”；相信中国汽车品牌，在技术为王的新能源时代，和合资豪华并驾齐驱，甚至超越引领，不再是缥缈的美梦，而是阳光一步步照进的现实。

写在最后

“瑶光C-DM就是中国新质生产力的代表产品。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理高新华，在瑶光C-DM发布会现场表示，奇瑞要致力成为中国新质生产力的代表，而瑶光C-DM正是拉动奇瑞集团新能源向上的“亮剑之作”。

的确，这辆星途品牌的旗舰SUV，未上市就已经囊括了多项权威大奖，拉爆了用户期待值。高端混动的市场格局，必然因为瑶光C-DM的到来，而产生变化。新车上市后，瑶光C-DM将发起更多真实极限挑战，用全域专混技术和豪华享受，掀翻“40万级”的合资豪华江湖。