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豪华品牌2023年销量:BBA均超70万辆,林肯两位数下滑

2024-01-25 06:49:06     来源:中青网    阅读量:12375   

经济观察网 记者 王帅国 进入2024年1月份,豪华车企陆续发布2023年销量数据。据经济观察网记者汇总,奔驰、宝马、奥迪三个品牌2023年在华销量均实现了同比增长,但增速低于高端品牌平均水平;红旗、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎与林肯这几个品牌中,有3家实现两位数同比增长,3家出现同比下滑。

1月11日,中国汽车工业协会发布的数据显示,2023年,国内生产的高端品牌乘用车销量完成451.6万辆,同比增长15.4%,较国内乘用车总体销量增速高出11.2个百分点,延续了多年以来的两位数增长态势。

若以15.4%增速为参照,上述9家豪华品牌中,仅有红旗与捷豹路虎跑赢大盘。对此,中汽协总工程师许海东提出,这主要是因为国内定位高端的新能源品牌从市场上拿走了不少份额。

“由于国内市场新能源汽车发展迅猛,很多新势力品牌和传统车企品牌都在不断地推出高档和豪华车,这样就给中国的消费者提供了更多的选择。原来买高端车只能选BBA,但是现在我们看到有比亚迪、广汽、蔚来、理想、华为,等等。”许海东表示,这些新能源豪华车的出现,增加了消费者的选择,从供给侧刺激了高端车的消费,但同时也分流了一部分传统豪华品牌的客户群体。

BBA:宝马销量最高 奥迪增速最大

2023年,宝马、奔驰与奥迪3家车企,在华销量分别为82.5万辆、76.5万辆与72.9万辆,同比分别增长4.2%、1.8%与13.5%。

在三家品牌中,宝马不仅整体销量数字更高,新能源渗透率也更高。2023年,宝马在华纯电动车销量约10万辆,占总销量的12.1%;同期奥迪纯电动e-tron系列车型客户交付量为3.1万辆,占比仅4.3%;奔驰未发布纯电车型具体销量数据,仅表示“年度交付翻番”。

2024年,宝马计划在中国市场推出包括全新一代宝马5系、宝马4系及宝马M4中期改款车型、宝马iX1 eDrive25L以及全新一代宝马M5等在内的多款换代或改款车型,其中,全新一代宝马5系与宝马M5均将首次推出纯电版本,将成为2024年宝马重点全新车型。

销量增速方面,奥迪13.5%的成绩优于宝马与奔驰。这一高增速的背景是,2022年奥迪在BBA中销量降幅明显,降幅为8.4%,当期宝马与奔驰的降幅分别为6.4%与0.9%。

在新能源转型上较为落后的奥迪,正在加快补足短板。据悉,2024年底,位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司,将正式投产基于PPE平台的全新一代奥迪高端纯电动车型,其首款量产车型奥迪Q6Le-tron将搭载针对中国用户需求研发的创新配置。

2023年,奔驰整体销量增速不高,但在销量结构上不乏亮点。其中,高端豪华矩阵实现快速增长,梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长;核心豪华矩阵稳健发展,长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长。

未来一年,奔驰旗下全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV等15款全新和新一代产品将亮相问世。以电动化车型为主力的全新和新一代产品,将加速奔驰新能源化进程。

第二梯队:红旗、捷豹路虎高增长 林肯两位数下滑

在豪华品牌第二梯队当中,2023年,红旗、捷豹路虎与沃尔沃表现亮眼,其中红旗、捷豹路虎增速均超过25%;林肯、凯迪拉克与雷克萨斯的2023年销量,延续了2022年以来的下滑趋势。

作为中国品牌中唯一一个豪华品牌,红旗汽车2023年实现销售37万辆,同比增长29.5%,连续6年正增长。其中新能源零售销量突破8.5万辆,同比增长135%,新能源销量渗透率23%,位列传统豪华品牌第一。车型方面,2023年,红旗H5、HS5年年销均超过10万辆,同比增长40%。

捷豹路虎在上述9家豪华品牌中增速位列第二,全年零售量达10.64万辆,同比增长25%。其中揽胜家族全年销量超4.4万辆,同比增长31%,揽胜与揽胜运动版全年累计交付超过2.5万辆;卫士家族全年累计交付超1.9万辆,同比增长59%;发现家族全年销量超1.7万辆,同比增长14%。捷豹品牌全年销量超2.5万辆,同比增长23%,XFL、F-PACE、E-PACE贡献显著。

从销量规模看,豪华品牌第二梯队中,红旗汽车以超过30万辆的规模坐稳“头把交椅”,另外几个品牌销量规模在7万辆到20万辆之间。销量排在红旗之后的是凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃,这三个品牌2023年在华销量分别为18.3万辆、18.14万辆与18万辆,增速分别为-1.2%、-1.4%、11%,相互之间销量差距微弱。

其中,沃尔沃在电动化转型上较为积极。目前,沃尔沃旗下除两款旅行车外,所有车型均已推出新能源版本。2023年沃尔沃在中国大陆市场,实现7款新能源车型销售同比增长25%。

未来一年,沃尔沃将会有3款全新纯电车型在中国市场上市,包括已经已经完成全球首发并开启中国大陆地区预订的纯电豪华MPV EM90,以及全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90与全新纯电豪华SUV沃尔沃EX30。

相比之下,凯迪拉克与雷克萨斯的新能源化进展缓慢。目前,凯迪拉克在中国市场仅推出了 IQ锐歌一款新能源车型,2023年11月全新纯电车型凯迪拉克IQ傲歌刚刚完成中国首秀。雷克萨斯虽有RZ、RX450h+、NX400h+ 3款新能源车型,但销量表现一般。

林肯是上述9家豪华品牌中,在2023年销量下滑最明显的品牌。2023年林肯中国全年销量超7万辆,同比下滑11.7%,降幅较2022年收窄1.7个百分点。

尽管2023年凯迪拉克与雷克萨斯的销量也延续了2022年的下滑趋势,但降幅分别较2022年收窄19.3个百分点和17.2个百分点,整体发展较为平稳。

小众品牌:英菲尼迪与捷尼赛思尚未起色

随着市场竞争愈发激烈,在豪华品牌中,此前已经有一些品牌离开了中国市场,如讴歌、DS。此外,英菲尼迪如今也表现低迷,市场形势严峻。新进入中国市场的捷尼赛思也还未找到打开中国市场大门的钥匙。

终端销量数据显示,2023年英菲尼迪在中国市场的销量仅5060辆,同比下滑20.83%。在销量持续下滑背景下,业内曾多次传出英菲尼迪将退出中国市场的消息。就在近日,有消息称,超过半数的英菲尼迪经销商已经关门退网,如今全国门店仅剩58家。

捷尼赛思作为韩国现代旗下的高端品牌,自2021第三次进入中国市场至今,一直未能实现市场突破。数据显示,捷尼赛思2023年上半年国内销量为835辆。对于半年不足千辆的销售成绩,捷尼赛思已开始反思问题所在。新车型方面,2023年12月,捷尼赛思发布了G80中期改款车型官图,新车提供汽油版与电动版两种,将会在2024年发布,国内版本也将有望同步引入。

2024年,随着中国新高端品牌的不断上攻,及传统豪华品牌加速向新能源转型,两大阵营之间的竞争势必会更加激烈,行业格局仍存在较大变数。

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