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海川品车青海湖畔来一场说走就走的旅行大众途锐火山岩涂装版

2023-12-09 17:22:24     来源:易车网    阅读量:9404   

上一次去青海湖,还是十多年前的事情。

那时候,开车能直达湖边,而现在,据说沿湖四周都竖起了围栏,当地的说法是为了保护湖区环境,真不知道该高兴,还是悲哀。

不过都说眼见为实,还是要亲自去一趟,才知道现如今的青海湖是否美丽依旧,正好,大众进口车发来了途锐火山岩涂装运动版的试驾邀请,二话不说,走起。

九月的青海,已然秋意盎然。在西宁索菲特酒店的停车场,我看到了大众最新推出的途锐火山岩涂装运动版。

顾名思义,这是一款3.0T运动版的途锐,但是它周身覆盖的漆面却是非常独特的——特调的火山岩哑光金属车漆,现场看上去的质感非常棒。

此外,在门把手、轮眉、轮毂以及车顶边缘扰流板等处采用曜黑R-Line外观套件,而最为关键的是镶嵌在B柱上的铭牌,凸显其限量1001台的身份。

坐到车内,同样是非常熟悉的途锐高奢范儿,用料和工艺仍是一如既往的考究。两块巨大的12英寸和15英寸液晶显示屏,再配合HUD抬头显示系统,让人仿如在驾驶一辆宇宙飞船。

全新造型的方向盘不但看起来更高档,9点和3点钟位置的触摸控制屏也更便于驾驶者切换仪表屏的各种信息显示,而且还带有加热功能,配合可18向电动调节并带有通风加热功能的Vienna真皮座椅,绝对让你一坐上去就不想下来。

当我把视线从两块大屏幕中挪开以后,我才有时间去感受一下途锐那高档、豪华又不失品味的车厢。用料维持了之前两代的高档,但却没有前两代老气横秋的味道,而是处处充满了新工业艺术设计的气息。

给我印象最深刻的是仪表台和氛围灯的设计,横贯式的仪表台,是途锐的最大特色,横贯车身左右的悬浮装饰,看起来充满了艺术和设计感;此外,内饰设计师对于环境氛围灯的处理特别凸显艺术感,悬浮式的星点造型会让人联想到夜晚的星空,特别讨人喜欢。我敢打保票,在六十多万的价位中,没有谁的内饰会比途锐更高级。

其实说起途锐,就相当于说到了大众励精图治的奋斗史,从2002年推出,21年以来,作为大众历史上最成功的豪华SUV,途锐家族造就的不仅是一个豪华硬派SUV的品牌,更是一段传奇。

而且,对于我这种非常喜欢开着车到处自驾的人来说,途锐就是一台几乎完美的长途座驾。

为什么这么说呢,首先,它拥有非常棒的续航旅程,无论是3.0T,还是2.0T,亦或是混动版车型,都拥有超过八百的高速续航里程,混动版甚至要超过一千公里。

而2年前在云南,我曾经开着混动版的途锐跑出1223公里的一箱油记录,所以这意味着在路上,你不再为去哪里加油而犯愁,只需要在每天早晨出酒店的时候,把油加满,一天的旅程就搞定了,不用再为加油或是补电而烦恼。

在现如今,连2.0T都算是大排量的年代,途锐火山岩涂装运动版上的那台3.0升涡轮增压V6发动机,绝对是稀罕货了,甚至可以说,是值得拿来长期持有的情怀品。

最大马力340ps,不算很高,但真的足够了,峰值扭矩450牛·米,也不算很夸张,但途锐的车身重量低啊,途锐的马力重量比,1马力只需驱动5.87kg,已经是高性能两厢运动车的水准了,开起来,够劲儿!

在被誉为“青海最美山路”的310国道上,途锐展现出它良好的行驶稳定性和敏捷操控性。这款车的底盘与转向系统匹配的很好,操控也比当下很多电动SUV更直接,更灵敏,尤其是面对一些低速弯的时候。

这其中,后轮转向系统就默默的帮了驾驶者的忙,但驾驶者却浑然不知,这才是真正好的底盘调校。

优秀的底盘让新途锐能够一直拥有强大的地面付着力和平衡能力,直至猛打方向盘并出现转向不足时才稍显不济,不过此时的感觉仍然很好。

全新的电子防倾杆也为抑制车身侧倾做出了不可磨灭的贡献。得益于如此多的新科技,途锐的驾驶感觉已经很难让人挑出什么不满意的地方。

如此出色的驾驶表现,全依赖于其科技含量极高的底盘。

虽说面世已经超过五年,但途锐身上的很多高科技配置即便在今天看来,依然令人惊叹,像什么轻量化新车身、48V车载电压、4D底盘控制系统、三腔室空气悬挂、后轮转向系统等等,要知道,在以往,这可是豪华品牌的专利。

从西宁到青海湖的路程不算近,要开上大半天,但其实做为驾驶员的我并不累,因为这车配备了一套能大大减轻驾驶员疲劳程度的主动安全系统,堪称是“路上自驾神器”。

途锐火山岩涂装运动版搭载的这套被称为Travel Assist 全旅程驾驶辅助系统,融汇全新升级的道路保持系统及 ACC自适应巡航,可以将自动跟车速度范围扩展至0-200km/h,完全实现了全速域巡航工作范围。

此外,交通拥堵辅助系统可以在低速蠕行路况中精准自动跟随并保持车道,再加上盲点监测与并线辅助系统(含后方交通预警功能),基本上涵盖了自驾出行的全路况(高速与城市道路状况)。

有了这些可减轻驾驶员疲劳度的驾驶辅助系统,即便是单人单车超过一千公里的旅程,也完全无惧。

在青海湖的第二天,官方还找到了一处极佳的越野穿越路线,让我们可以驾驶着途锐“小野”一下。从诞生以来,途锐就是强悍越野的代名词,每一代都具备了优异的全地形能力。

在途锐上,可以分别调节四驱模式、悬挂高低以及软硬,我们只需在离开柏油路之前,将四驱选择在了offroad模式,此时车身离地间隙会自动升高,接下来就依仗强劲的涡轮增压发动机和聪明的四驱系统,穿越山谷,翻过一道道山梁,虽然当地植被丰富,但还是不免尘土飞扬,熟悉的西北感觉又回来了。

就这样,在途锐火山岩涂装运动版舒适的车厢内,我饱览了整改后青海湖的美景,虽然少了一些从前的青涩,但更成熟的景区开发和更顺畅的道路状况,都让环湖之旅变得更惬意。

同时,也让我更加期待即将于年底进入国内的中期改款的途锐,那将会是这款车型的最后一代燃油版,是对内燃机时代最终的致敬之作。

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