千万别把它“当船开”！详细解析仰望U8应急浮水功能

仰望U8定位于一款高端硬派新能源越野车，新车将于9月20日正式上市，目前预售价为109.8万。

仰望U8外观造型硬派，内饰方面也用到了大量高档材质。动力方面采用了四台可独立控制的电机，最大综合功率超过1197马力。新车百公里加速成绩3.6秒，最高综合续航超过1000公里。底盘方面采用了非承载式车身，配备了云辇-P智能液压车身控制系统，支持车身软硬，高度和刚度调节。

因为关于仰望U8的应急浮水功能，网上有不少使用误区，如果使用不当可能会造成较大的危险。

从“应急”两个字能看的出，它的真正用途并不是让你拿去深度涉水冒险，而仅仅是应急。在遇到洪水，内涝，突发野外涉水遇险时拿来短时间应急使用的功能。有点类似于安全气囊，平时用不到，关键时候也许能保命。所以千万不要真的拿它“当船开”，当做一项炫技配置。

仰望U8应急浮水功能该如何使用？首先要明白应急浮水是一项被动安全配置。在使用时需要在中控大屏中手动开启涉水模式。在进入水中后，车辆通过自身传感器来判断是否符合浮水条件，在系统判断符合浮水条件后车辆自动触发应急浮水功能，实现水中漂浮，通过驾驶员操作转向，电门和倒车来实现水中移动。

此时中控大屏会自动显示车辆在水中的信息，包括涉水深度，俯仰角度等。必须要注意，前提是在入水前需要手动开启涉水模式。

仰望U8的应急浮水功能，在水中移动速度上限为3km/h，在这个时速下可以实现在30分钟内车内无明显流动积水，车辆行驶相对稳定。

在进入到应急浮水模式后，车辆悬架会自动提升，自动关闭四门车窗，自动开启天窗，空调自动转为内循环，无涉水喉版本会自动关闭增程器。自动开启天窗的目的是为了在紧急状态下可以逃生。

使用应急浮水功能还需要特别注意几点。首先是最高时速要控制在3km/h以下。再者就是要确保电量充足，因为此时增程器可能是关闭状态，无法发电。然后是应急浮水功能并不能支持长时间浮水和移动能力，时间最好控制在半小时以内。最后就是在应急浮水功能触发后有可能对车辆产生不可逆的损伤，尤其是此前车况较差的车辆。所以，为了用车安全，在使用过应急浮水功能后，一定要到仰望服务门店进行全面检查，确保车辆健康状态。

其实应急浮水功能早在十年前就已经在比亚迪内部立项开发，只不过那时的整车制造工艺并不达标，而且易四方技术也并不成熟，所以此项技术一直未能落地。直到仰望U8的出现，这项功能才算真正打磨完成。

开发应急浮水功能的难点在哪？大体应该有四个方面，1.车身及核心部件的密封。2.动力系统的密封。3.浮水状态识别。4.水中的精准控制。其中每一项单拿出来都是不小的难题。

那么仰望U8是如何解决这些问题的？

关于制造工艺

仰望U8体型较大，车身上的防水点数量必然也会较多，对制造工艺和零部件质量有很大考验。据悉，仰望U8车身与浮水相关的焊点和纹柱有3000多个。为了解决此项问题，仰望U8解决了焊接击穿的难题，也增加了白车身和彩色车身的涂胶部位。

关于密封性

在整车和零部件密封方面，仰望U8在密封条，线束密封和空调系统方面做了优化。比如，重新设计了密封条断面结构，做到了在水位升高压力增大时，密封效果反而更好。

在动力系统方面，仰望U8是一台增程式混动车型，一般来讲在三电部分的密封相对会好做一些，但增程器的防水并不简单，因为它本质也是一台发动机。仰望U8优化了发动机部分的电控开闭阀，进入应急浮水状态后，发动机进气阀会自动关闭，防止进水。仰望U8也采用了单向阀设计，增加了点火线圈的防水性。

关于应急浮水识别

要真正实现应急浮水，首先车辆得判断自身是否需要启动浮水状态，才能触发该项功能。这就需要车辆有较强的感知能力。仰望U8配置了38个高精度传感器，其中包括涉水深度传感器，车轮旋变传感器，再结合车身角度俯仰，车速，转向回馈，行驶状态等多种参数，来综合判断。

关于水中操控

仰望U8配备了易四方技术，也就是四个可独立控制的电机，通过四轮差动控制实现水中漂浮和精准控制。四台电机综合功率达到了1197马力，在较强的动力配合下，来实现漂浮状态下前进，转向和倒车。

当然，以上都是理论层面的东西，那么仰望U8有没有经过实际的可靠性验证？

据悉，仰望U8和防水相关的161个零部件满足IP67级防水，核心零部件满足IP68级防水。每台完成焊接喷漆的U8车身都会做下水测试，来保证防水性能。在整车阶段，每100台会抽取1台做浮水实验。客观的讲，仰望U8在测试方面还是比较耗成本的。

写在最后

仰望U8的应急浮水功能看似酷炫，但终归是一项被动安全技能，在没有必要的前提下最好也不要轻易使用，更不可当成“炫技”功能。在使用时也要知晓注意事项，以免影响用车安全。