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9月1日,对国内的纯电性能车迷来说,是一个特别的日子,极氪智能科技在宁波国际赛车场发布五大核心技术进化成果,包括正式亮相了极氪001高性能版——001 FR。
重点是极氪不是发布PPT,不贩卖概念的极氪,真的刚出了一辆1265匹2.07秒破百,四电机、支持使用单枪输出功率最高充电桩的车。
划重点:不是期货,不是期货!
至于设计,别人大讲特讲的,在001FR上都不值得一提。简单来说,新车就是以极氪001为原型,前后、左右50:50重量分配,增加上运动化的套件,并且这些运动化套件还不是普罗大众认为硬塑料组合。大部分都是碳纤维的,轮圈还是锻造的,避震来自KW绞牙减震器。
刹车系统也是由AP的卡钳以及brembo的刹车盘组成,轮胎也选用上了P ZERO Elect,支持选装半热熔胎。
玩改装的基本上上看到上面的清单,就会知道在性能和机械素质部分,极氪似乎从一开始就比别人认真了很多。
事实也的确如此,我列部分参数,大家感受一下:
-匹配100kWh麒麟电池,从10%充电至80%仅需15分钟;
-四电机分布式电驱,最大马力达1265 Ps,实测零百加速2.36秒,不含起步时间零百加速仅为2.07秒,最高车速280km/h,100-0km/h刹车33.4米;
-配四轮扭矩矢量控制系统,轮端峰值扭矩高达一万牛·米,一个猎装车,竟然可以做到坦克掉头,而且它的坦克掉头还不挑路面,甚至可以精准控制方向,只需选择想要的旋转角度,001 FR就能自动完成,掉头时圆心的偏移低于500px。
-配ZVC扭矩矢量控制系统,001 FR过弯时的最大侧向G值为1.4 G。
这硬实力,确实不管是放在国内市场,还是全球市场,都能说相当嚣张的程度。
在科技配置部分,极氪也是同步全球首发了极充V3充电桩,该充电桩强就强在单枪输出功率极高,什么概念呢?
——单枪最高功率800kW,最大输出电压1000V,最大输出电流800A....
目前这个充电桩还未正式量产,但最快也会在2023年底,投入量产,并且在明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。极氪在发布会上宣布,预计2023年内累计落成超450座极充站,2024年计划保持“一天一站”的速度,实现800V体系下全球首个超快充千站布局。
别的新势力或许此项目标稍有困难,但..极氪归属于吉利集团,以其的强大影响力,实现“一天一站”的确并非难事。
在极氪用户最为关注的车机座舱部分,该车型用的是比8155更强的8295芯片,支持双向卫星消息和卫星语音通话服务。
尤其是后者,颇为意外,至少极氪001 FR是我见到第一个非越野车型依旧舍得花大钱去配备该配置的品牌。
就笔者个人而言,该配置的安全性提升,对比其他车型不是一星半点。
支持在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下,实现收发消息,卫星通话,也就是说,用户万一遭遇紧急情况,还可以精准卫星定位,方便救援。
除此之外,发布会结束前,极氪智能科技CEO安聪慧还发布了用户惊喜彩蛋:
’极氪001正式开启ZEEKR OS 5.0版本的推送,全新HMI3.0焕新升级交互体验,落地哨兵模式、RSPA遥控直入直出泊车、开门预警等多项功能。极氪高速NZP也正式上线。
写在最后:
从某种程度上来说,极氪001是笔者30万元级别车型中少数特别喜欢的车型,没有之一,在于极氪一直在做别人不敢,不愿去做的东西,猎装车也好,性能车也好,常常都会让我感觉:对,这确实是极氪会干的。因为我知道,如果极氪不做,真的就没有人会做了。此次发布会推出的001FR几乎是目前清一色电车的中的异类,它从何种角度去考虑,都太强了,重点是它的强是落地了的,这几年吉利集团在赛事方面的投入之大,之深,之用心,都让我对这款车满怀期待。
希望有机会可以在宁波国际赛车场试试看,哈哈哈。
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