电动化迈入新阶段宝马成都车展5款新能源车上市

近两年，不论是跨国车企、中国传统车企亦或者造车新势力，都已经在电气化转型方面取得了初步成效。作为一个拥有近百年历史的豪华品牌，宝马在电气化时代秉承“电动化、数字化、循环永续”战略方向全速前进，用创新科技稳步推进电动化战略转型。

在8月25日开幕的2023成都车展上，宝马集团宣布以创新纯电动BMW iX1和创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产品同步上市，再一次展现了电动化转型成果的同时，也为中国消费者带来了更加丰富的购车选择。

从价格上来看，BMW iX1售价为29.99-33.99万元；BMWi7 M70L售价为189.9万元；全新BMW M760Le售价181.9万元，而配备M混合动力驱动系统的创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e零售价分别为280万元和146.8万元。

“现在，中国客户可以在几乎所有的细分市场找到一款适合自己的BMW电动产品。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔在接受采访时表示，“虽然当前时期汽车市场挑战很大，但与其他企业相比，宝马应对挑战更加得力，尤其在电动化转型方面，我们的油电平衡发展战略取得了很好的效果。”

不断加码，2023在华纯电产品增至11款

公开数据显示，今年上半年，宝马在华共交付39.26万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%，领跑国内豪华车市场。其中，宝马纯电动车上半年在华销量约4.5万辆，同比增长近3倍。

从这个数据可以看出，宝马纯电动车型在国内市场有了一定的接受度。目前，宝马正进入电动矩阵全覆盖的产品布局阶段，如果加上年内即将发布的BMW i5，宝马集团今年将在中国市场达成11款纯电产品矩阵，几乎覆盖了所有细分市场。

本次成都车展上市的BMW iX1是宝马第三款国产纯电产品，也是宝马在中国市场的第六款电动车型，该车在数字豪华体验方面基于国内本土化研发，其中70%的功能由平均工作经验超过8年的专家团队在15个月内，针对中国消费者的习惯定制研发。

作为BMW X家族中最年轻的车型，电动进化的创新纯电动BMW iX1在豪华设计上达到了更高水准，提供X设计套装和M运动套装，这也是M运动套装首次应用在紧凑型豪华纯电SAV车型上，进一步增强运动属性。

为了给用户带来全场景电动驾趣，BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，其中BMW iX1 xDrive30L综合功率为230千瓦，峰值扭矩达494牛·米，百公里加速5.7秒，CLTC标准下续航里程为450公里，支持BMW超级充电服务，从10%充至80%仅需32分钟。

除了关注年轻人的市场外，宝马还带来了能突显“电动时代旗舰”的顶级车型——创新纯电动BMW i7 M70L，这款车被定义为宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车。

据悉，创新纯电动BMW i7 M70L前、后桥处均配备电机，综合输出功率为485千瓦/660马力，0-100公里加速时间仅需3.7秒，百公里能耗最低为19.2千瓦·时，而CLTC标准下续航里程最高可达610公里，轻松满足日常使用需求。

与此同时，BMW 7系家族也迎来了首款插电式混合动力M车型，进一步提升在大型豪华车领域的竞争力。

全新BMW M760Le外观配备了专属M设计套装，更能凸显性能特征，另外动力上将BMW第五代电驱组成的插电式混动系统和M性能相结合，最大输出功率达420千瓦，峰值扭矩高达800牛·米，零至百公里加速时间仅为4.3秒。

此外，新车的最高车速250公里/小时，纯电模式最高车速140公里/小时，18.7千瓦时电池组能够带来82公里的WLTP工况纯电续航里程。

值得一提的是，本次成都车展宝马还带来了全球仅供应500台的创新BMW XM Label Red限量版，亦是史上动力最强的BMW M车型。

其中，创新BMW XM Label Red限量版采用了V8发动机结合高性能电机，拥有综合最大输出功率550千瓦，综合峰值扭矩1000牛·米，零百加速3.8秒。

创新BMW XM 50e则采用了直列六缸发动机结合高性能电机，综合最大输出功率350千瓦，综合峰值扭矩700牛·米，零百加速时间为5.1秒。

两款新车不仅可以为用户带来澎湃的运动驾趣，进一步丰富BMW大型豪华新能源车阵容，还可在纯电模式下满足用户的日常出行。

随着以上这些上市的新车，宝马年内即将发布BMW i5。在产品矩阵上，宝马集团今年将在中国市场实现11款纯电产品，覆盖几乎所有细分市场，满足消费者不同购车需求。

数字化持续升级，开启在中国的超充时代

随着年轻消费群体的崛起，消费者购车也在发生着变化，科技感、智能化等方面的体验被越来越多人所看重，尤其是车内座舱的人机交互体验更是被多次提及。

在过去，车内人机交互只是简单的命令操作，比如打开导航、播放音乐等；现如今随着科技的发展，人机交互功能更加丰富，同时也更注重情感交流，让其不再是冷冰冰的机器。

这也正如宝马所理解的那样，数字化不是硬件堆砌，不是算力竞赛，体验和情感是一切数字体验和研发的起点与终点。

为此，宝马集团不断升级中国研发力度，加强与本土化合作和深度定制，本次车展上市的所有新车都提供了升级的数字化体验，可以说是专为中国用户量身定制，更符合本地用户使用习惯，满足他们对情感化数字豪华用车体验。

以BMW智能个人助理为例，软件的迭代和算法的优化使语音识别反应更快、识别更精准、对话方式更符合中国消费者日常表达习惯。同时，BMW智能个人助理还能根据用户的驾驶习惯，主动向驾驶员提出让车辆发挥最佳性能的使用建议。

另外，在线宝马导航配合全新的eRoute路径规划功能，能够为用户带来更精准、更快捷、更智能的导航服务。

除了给用户带来更有温度的交互体验，宝马在客户体验方面也持续升级，为了有效提升客户体验，宝马一直在扩大自己的充电网络。据悉，截至2023年7月底，BMW公共充电网络在全国接入超过56万个公共充电桩，覆盖320多个城市。

在成都车展期间，宝马正式发布BMW超级充电站，大功率充电桩最高支持600A充电电流，部分BMW纯电车型最高充电功率理论上可达200kW，从10%充电至80%只需要约30分钟。

值得一提的是，BMW超级充电站支持所有在售的BMW纯电车型，并对其它品牌电动车车主开放。此外，BMW超级充电站将接入“宝马数字生态”，BMW车主可通过My BMW App进行线上预约和支付、到站落锁、即插即充的一站式服务。

加速向电动“新世代”迈进

按照规划，宝马预计将于2025年在全球交付200万辆纯电动车，同年将迎来具有全新构架的“新世代”车型。到2030年，预计宝马50%的销量将来自纯电动车型，这将推动其纯电动车累计销量达到1000万辆。届时，宝马旗下劳斯莱斯、MINI品牌、BMW Motorrad都市出行系列也将实现全面电动化。

为了实现这一目标，宝马集团正在向着电动“新世代”全速前进，当下正处于电动化战略的第二阶段，也就是整个产品阵容电动化。

在采访中高翔也给出解释，他表示，电动化在宝马集团战略中分了几个阶段:第一个阶段是2013年我们开始做纯电动车；第二个阶段是目前所处的阶段，我们将在全系产品中推行电动化，从iX1到7系，以及两者之间各个级别上我们都有电动车型布局，比如今年我们会推出电动5系。这款车型对中国市场非常重要，同时也是我们销售中的主力车型。

同时宝马方面还透露，到2025年，宝马将开始投产新世代车型，具备全新开发的电子电气构架，全新的用户界面和人机交互概念，第六代eDrive电力驱动系统和全新高度的全生命周期循环永续水平。

不久前，宝马集团宣布将于2026年起在沈阳投产新世代车型。与之配套的BMW第六代动力电池项目也在沈阳全面动工。也就是说，宝马未来的电动化之路还将继续在中国这片热土上延伸，“新世代”车型将是宝马电动化、数字化、循环永续战略的集大成者。

从目前来看，宝马集团正在有条不紊地实现电动化战略，本次成都车展推出的5款新能源车型将电动、智能与豪华深度融合，是宝马对电气化时代数字化创新的最佳理解，也将成为其细分市场的领军车型，加速推进宝马电动化战略。