馈电油耗低至10L！PHEV插混坦克500正式发布，标配2.0T+9HA

简介:饲料油耗低至10L！坦克500PHEV正式发布，标配2.0T+9HAT+ 4WD。

作为主打越野的长城高端品牌，坦克表示，新能源越野的最优方案不是纯电动，而是HEV，PHEV等混合动力模式，因为它们有很多纯电动所不具备的优势，比如动力可持续性强，底盘安全性高，机械四驱，续航等最近几天，坦克品牌正式发布了PHEV插电式版本坦克500新车的动力表现非常出众，超低的饲料油耗也是亮点之一

让我们简单回顾一下PHEV版坦克500的内部和外部设计其前脸造型与燃油版基本一致巨大的进气格栅内部有许多细长的镀铬饰条，中间放置了全新设计的坦克车标前杠处贯穿酷炫黑色饰条的Yuruyi拉长了车头的视觉宽度全LED复古大灯组的造型足够霸气日间行车灯由上方的横灯条和中间的双环灯条组成，点亮后四点式转向灯工作的相当不错

PHEV版坦克500的车身尺寸与燃油版完全相同其长宽高分别为4878mm/1934mm/1905mm，轴距为2850mm侧面造型有力，宽大的侧窗给车内乘客很好的视野，笔直的腰线让车身看起来更加修长，前翼子板处加入了毫米波雷达，黑白双拼熊猫配色略显沉闷可爱很多铝合金轮毂由电镀改为黑化，轮胎采用品牌UC6，规格265/50 R20

PHEV版tank 500的车尾造型为方形，宽大的后扰流板在酷黑配色的加持下显得更加深邃高位刹车灯的尺寸和照明效果值得称赞，尾部所有镀铬部分都进行了熏黑处理，包括横穿后窗和包裹尾灯的饰条垂直排列的全LED尾灯非常精致，下部的长宽度指示灯兼顾了转向灯的功能

PHEV版坦克500的内饰配色与燃油版略有不同，其余基本一致车内做工的精细程度和用料的奢华程度在同级中处于绝对领先水平三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，握感极佳，HUD抬头显示，人脸识别，全液晶仪表盘，悬浮式中控面板，三区自动空调，水晶变速杆等配置一应俱全

顺便说一下，PHEV版坦克500很可能不会配备第三排座椅，因为电池组放在大梁上，占用了大量的内部空间。

动力方面，PHEV版坦克500采用成熟的P2混合动力架构，全系搭载2.0T+9HAT+博格华纳第三代智能四驱系统系统最大功率300KW，峰值扭矩750Nm充满电后零百加速仅需6.6秒，性能参数优于3.0T版本电池容量19.94kWh，从30%充到80%只需要半个小时支持外放，功率3.3 kW，纯电续航50公里，刚好达到绿标标准相比燃油版油箱减少5L，综合续航里程736公里

坦克500的动力系统显然是性能导向的，而不是省油的结合其续航里程和油箱容积可以推断，坦克500的PHEV版油耗只有10.19L虽然比不上比亚迪DM—i和长城柠檬DHT这些以省油为目标的高级混动，但一辆非承载式车身的越野车油耗表现还算不错

据经销商透露，PHEV版坦克500的售价将在36万左右，免购后的落地价格与3.0T燃油版相差不大新上市的比亚迪唐DM—p恰好在这个价格区间如果想要六座，超跑性能，油耗更低，纯电续航里程更长，可以选择唐DM—P，如果你偏重越野，当然应该选择坦克500毕竟是标准的硬派越野车，前双横臂，后整体桥悬挂结构，在动力和油耗上的表现也可圈可点拥有坦克转弯，蟹跑等专业越野功能，产品性格比比唐DM—P更突出，两者都是中国品牌的全新力作，也值得消费者考虑

总的来说，PHEV版坦克500是一个相当不错的产品P2混动技术框架虽然老旧，但能充分发挥发动机的优势，在需要持续大功率输出的场景下比串联型更好所以似乎是最适合硬派越野的混动形式伴随着HEV版tank 300和PHEV版tank 500的发布，中国的新能源越野品类越来越丰富相信伴随着电动东风猛士，坦克700PHEV等旗舰车型的推出，进口越野车的日子会越来越不好过

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