7月车企销量TOP10：一汽-大众夺冠，自主抢占6席

7月以来，新冠肺炎疫情在全国各地的蔓延得到有效遏制虽然部分城市仍有确诊病例，但对汽车生产和销售的影响不是特别明显纵观全国，物流和供应链都在不断完善，积极的救市政策带来了整体车市的良好增长乘联会公布的狭义乘用车市场7月销量213.4万辆，同比增长40.8%1—7月，狭义乘用车市场累计销量1230.6万辆，同比增长8.4%

从具体车企的表现来看，一汽大众继续领跑国内车市，7月份以16.9万辆的批量销量再次摘得月销量桂冠第二名是比亚迪，已经全面转型为新能源汽车公司7月份，比亚迪还交了16万多辆车进行批发销售事实上，不仅仅是比亚迪，整个国内新能源汽车市场都在7月份猛烈爆发乘联会发布的销售数据显示，7月新能源乘用车批发销量达56.4万辆，同比增长123.7%1—7月，新能源乘用车批发销售总量303万辆，同比增长123.0%此外，值得一提的是，在7月销量前十的车企中，自主车企再次占据上风，共拿下6席销量前五，除了南北大众，其他三家都是自主车企

冠军和亚军之间的竞争变得激烈。

在6月份的国内乘用车市场上，一汽大众可以说是唯一一家批量销量超过20万辆的车企，与排名第二的比亚迪拉开了8万辆左右的销量差距但进入7月份后，虽然冠亚军的归属没有发生变化，但两者之间的销量差距已经微乎其微一汽大众环比已降至17万辆以下，而产能不断提升的比亚迪则交出了16万多辆的批发销量两家车企基本处于同一水平

虽然7月份批量销量出现环比下滑，但与去年同期相比，2022年一汽—大众的市场形势明显持续向好新速腾，新宝来，新高尔夫，新探索歌等，而短时间内新品的密集推出，帮助一汽—大众轻松拿下上半年国内车市半程销量冠军7月，一汽大众再接再厉，以70%的同比增速摘得下半年月度销量第一冠，为2022年下半年开了个好头

新能源战场全面升级。

以比亚迪的出色表现为例，押宝新能源成为当前国内市场最突出的特点根据乘联会发布的数据，7月份新能源汽车生产企业批发渗透率已达26.4%，比2021年7月份16.6%的渗透率高出9.8个百分点其中，自主车企的表现尤为抢眼7月份，自主品牌新能源汽车普及率已经达到45.9%

车企方面，7月销量前十的车企中，新能源车销量未破万的只有两家，分别是上汽通用和东风日产除了一直全在新能源的比亚迪，上汽通用五菱的新能源汽车销量也占了很高的比重7月，微型电动汽车五菱洪光MINIEV交出了56，605辆的月销量数据，一款车贡献了上汽通用五菱月销量的一半以上

在新能源业务上并不出名的吉利汽车，最近有全面向电动化迈进的趋势7月份，吉利汽车共销售新能源汽车32030辆，新能源板块已经成为吉利汽车新的销售增长极吉利的几何品牌已经连续几个月月销量过万前7个月累计销量已达6.8万辆，同比增长2.6倍极氪品牌也在崛起，7月份交付量突破5000辆此外，瑞兰7月销量也突破5000辆

奇瑞汽车和长安汽车都在7月交出了超过2万辆的新能源汽车销量在ID之后系列逐渐被中国消费者接受，南北大众在新能源领域的表现持续提升7月新能源汽车销量均在万辆以上，其中上汽大众销量14564辆，一汽大众销量13185辆长城汽车也慢了下来7月，长城汽车批量销售乘用车8.6万辆4月份后终于重回车企销量榜前十

国内汽车市场消费趋势发生明显变化，新能源汽车市场规模快速增长而且目前国内新能源汽车市场覆盖的价格区间更广，中端产品的市场潜力正在逐步爆发，这与以往消费热点主要集中在低端和高端不同此外，除了纯电，插电式和普通混合动力汽车的市场接受度也明显提高显然，新能源已经成为主流车企重要的增量市场