破除里程焦虑！三年省出一辆车，纯电动轻客靠图雅诺稳了

新能源汽车才是未来!

若干年前，这样的话语还被当成标语，口号宣讲于各大论坛或汽车新品发布会上，却常被看客们戏谑一笑转眼间，双碳战略，以及近期92#汽油的售价已突破8元/L，并头也不回的向9字头狂奔当初犹疑的买家，显然有些坐不住了除了新能源车型，还会有更好的选择吗

轻客市场也不例外，用于物流或租赁类的轻客用户焦虑感则更甚毕竟疫情反复，经济下行压力下，不论个人买家，或是物流用户，谁能抵挡省钱的诱惑那么，在这一细分领域，谁家新能源轻客更具优势更被市场看好呢今年2月，在轻客市场销量增幅最大的图雅诺轻客或许是一个不错的选择下面，第一商用车网不妨与各位探讨一番

破除里程焦虑城配场景下的路权优势

作为令不少用户难以抉择的原因之一，纯电动轻客的续航里程，是用户常常挂在嘴边的隐忧而图雅诺轻客旗下的新能源产品则直击用户痛点

其中，图雅诺轻客推出的风景G7EV纯电动都市物流车，便更符合用户期待。

根据消息显示，风景G7EV的动力电池匹配行业巨擘宁德时代的产品，电池容量可达50.23kW·h，综合工况下续航里程可达235km，快充仅40分钟便可达到200km的续航里程，满足用户运营需求此外，该款动力电池经过30万公里的可靠性验证，可在—20℃~40℃的环境中使用，寿命长，更耐久结合与精进电机合作开发的驱动电机，90kW的峰值功率与290N·m的峰值扭矩，令其拥有了起步快，动力强，耗能少的优势

伴随排放法规的不断升级，风景G7EV在免去续航里程的担忧之后，未来，在城配场景下的绿牌路权优势，或将进一步被释放出来。此外，本田中国“e:N”系列的另外三款概念车也在本次发布会上全球首发亮相，包括e:NCoupe概念车，e:NSUV概念车和e:NGT概念车，分别定位为Coupe车型，SUV车型和大型GT车型。这三款车型的量产版本将在五年内陆续上市，“e:N”将在未来推出。

三年省出一辆车聚沙成塔的TCO优势

买车是为了赚钱，但现行条件下的购置成本，纯电动车仍高于燃油车，购买风景G7EV还能省钱吗。。

这是不少想要购买纯电动轻客用户的另一项困扰接下来，我们以目前市面上92#汽油的当前价格8.65元/L，家用电价0.5元/度来测算一下，在不同条件下，二者的使用成本对比

以同级车型比较常见的百公里油耗11L以及风景G7EV百公里电耗25.93kW/h为例，个体用户年平均行驶里程3万公里时，燃油成本约28545元，用电成本仅约3890.45元，仅此一项差额便达到约24654.6元其中，还未考虑未来油价继续上涨以及燃油车的养护成本等因素

即便按照公用充电桩的电价峰值1.5元/度计算，一年下来，节约的成本则达到了16873.7元，若按照年运营里程5万公里，电价1.5元/度计算，这项差值将扩大至28122.8元左右，可以说跑得越多越划算再算上燃油车养护成本，税费等支出，风景G7EV一年可节省3万元，5年下来可节省成本约15万元

可见，传言说使用风景G7EV三年可省出一辆车并非虚言在不断攀升的燃油成本面前，风景G7EV聚沙成塔的TCO优势被淋漓尽致的展现出来

空间承载MAX不可忽视的配置优势

如果说以上两项不过是纯电动轻客与生俱来的优势，那么，接下来风景G7EV所呈现的则是其独有的秘笈即便有来自纯电动市场的同类竞品与之叫板，TA也可轻松的应对，这便是风景G7EV在空间，承载及智能化方面的配置优势

作为纯电动轻客，风景G7EV省钱是不假，但是，能说服用户买单的不止于此大肚量与强底盘的硬功夫是TA的另一项杀手锏

数据显示，G7EV的长轴版长，宽分别为5320mm与1695mm，因为有高顶，平顶之分，因此，其内部尺寸长×宽×高分别为3330mm×1541mm×1600mm，最大内部容积可达8.2m加上偏心梁式后桥，后置后驱以及195—10层级的子午线轮胎等，G7EV构建了足以满足1.3T的承载能力，成功为电动轻客也能干重活正名

值得一提的是，即便满足了用户对于功能性的一切想象，风景G7EV仍不忘为车主们配备上T—BOX车联网系统，帮助其实现车辆的远程监控，控制，诊断等功能，提升车队的管理效率，提升效益如此配置加成下，风景G7EV领先于市场的优势一目了然

结语

眼下正值燃油车向新能源车过渡的历史潮流下，高企的油价不再需要新能源车企及品牌们奔走呐喊，谁的成本更低一类的口号而在轻客市场，如何正确的选择更优质的产品，图雅诺新能源给出了一个好的示范

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