千亿元充电桩市场何以赚不到钱

中国汽车工业协会的数据显示，2021年，我国新能源汽车销量突破350万辆，同比增长1.6倍中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2021年底，我国公共及私人充电桩保有量总计261.7万台，同比增长70.1%国元证券分析称，在2030年车桩比1﹕1的目标约束下，预计2020年至2025年充电桩累计市场空间超千亿元

这些数据进一步说明，我国新能源汽车市场规模持续扩大，充电桩市场也会随之快速增长而且从近两年不断增多的充电焦虑报道看，充电桩存量应是无法满足需求据此判断，充电桩经营企业面对着一个千亿元市场，当是稳赚不赔的可是，事实却不是这样

有业内人士指出，2014年，国家放开充电桩市场，大量民间资本涌入，到2017年，国内充电桩生产商和运营商达到300多家但2018年，行业开始洗牌，陆续有企业因资金链断裂支撑不住而退出，到2019年底仅剩100多家，这些企业中大多数都在盈亏平衡线上挣扎以目前该市场规模最大的企业特来电为例，根据其公布的2020年财报，当年企业实现营收15.2亿元，但没有盈利，而是净亏损7770万元行业头部企业尚且如此，小企业就更别提了

事实上，运营情况差并非特例，而是行业内的普遍现象，许多企业即因此陷入困境运营差的主要表现是充电桩利用率低有研究机构测算，典型的60kW直流桩和7kW交流桩要实现盈亏平衡，充电利用率需要达到8.29%和8.12%但中国汽车工业协会的数据显示，目前国内充电补能行业整体利用率仅为3%—5%，远未达到平衡点门槛分析人士指出，充电桩利用率低，主要原因是公共充电桩的性价比不高，难以形成相对于私桩的优势以上海为例，家用私桩充电价格一般为0.3元/度，无停车费，而公共充电桩则需2元/度，市区停车费差不多20元/小时

而且，公共充电桩还存在运营端效能不足问题，影响用户充电体验一方面，公共充电桩企业早期为抢市场，抢补贴，选址仓促，场站布局不合理，难与客户需求匹配，另一方面，充电桩技术升级很快，许多早期上马的充电桩因无法使用被大量废弃，加上运营商为降低成本减少专门运维人员，造成充电桩加速老化，损坏

许多行业表面看着挺红火但企业不赚钱，背后多有市场竞争失序，价格战频繁的原因充电桩行业也是如此充电桩市场是开放的市场，虽已经发展多年，但仍处于初期阶段许多资本赌定该市场未来前景广阔，不断加入进来玩家越来越多，大家你争我抢，跑马圈地，价格战必起人们看到，多个城市出现充电桩平台拼低价抢用户的现象，大降价免服务费大额优惠等促销活动不断面对充电市场价格战愈演愈烈的局面，部分运营商不堪忍受2021年8月，网传深圳40多家充电桩企业联名写信，向主管部门和相关行业组织投诉，希望政府对行业市场进行规范，终止目前已经相当混乱的价格战，让充电桩行业有一个长期可持续发展的环境

尽管目前还没有几家充电桩企业赚到钱，但业内对这个行业还是充满期待的新能源汽车时代正在加快到来，新能源汽车渗透率在不断提高，充电桩无论是数量还是密度都会不断增长，充电桩的使用率也必然会提升未来两三年，充电桩行业还会进一步洗牌，或将迎来一个实现盈利的拐点不过，有业内人士提醒，整个行业目前仍处于风口，红利在某一天定会到来，但这个红利并非雨露均沾在这个重资产的行业，既要有实力，也要有定力，更要肯努力，否则是玩不下去更玩不出名堂的

“市场各方对风险出清都很期待，但优质房企此时会更为理性，不会采用过去边收购边尽调的方式，这是盲目扩张时代为抢夺资产而采用的手段，有些房企已经吃到了苦果。”某不愿具名人士向《证券日报》记者直言，房企风险基本出清还需要一段时间。中指研究院企业事业部研究负责人刘水则在接受《证券日报》记者采访时预判，年中前后房企风险将基本出清。