特斯拉带头搞事，17家车企掀涨价潮，销量不降反升？

涨价促销或成杀手锏

2022年伊始，国内新能源汽车市场最大动作当属迎来一波涨价潮。

先是特斯拉Model 3以及Model Y两款车型的后驱版分别上涨1万元和2．1万元。

紧接着，两大造车新势力头部企业也坐不住了小鹏汽车宣布全系涨价，P7全系上涨4300－5900元不等，P5全系上涨4800元－5400元不等，哪吒汽车将目前在售车型涨价约3千元到1万元不等

就连国内老牌传统车企也加入了涨价大军比亚迪将王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价上调幅度1000元－7000元不等，上汽荣威也宣布多款新能源车型涨价

据不完全统计，目前已有17家新能源车企宣布涨价。

近期新能源车企涨价统计，创业邦制表

从各家车企公告看，原材料价格上涨，全球芯片短缺，新能源补贴退坡，保费上涨等，是涨价的表面原因。从媒体拍摄的视频来看，特斯拉柏林工厂的主体建筑已经完备了，建筑内部也都已经建立起了完备的生产线，基本上已经达到了投产的状态。但目前特斯拉柏林工厂距离投产还差德国环境部的批准。。

去年的原材料涨价压力，基本是电池企业自行消化了，未能向下游车企传导，关于涨价的原因，从车企公布的信息来看，主要是补贴退坡，电池原材料及芯片供应紧迫价格提升，倒逼车企涨价中关村新型电池技术创新联盟秘书长，电池百人会理事长于清教告诉创业邦

在独立汽车行业分析师张翔看来，汽车零部件成本的上涨属于长期趋势，如果短期是车企尚可以承受，但如果持续一两年，车企肯定要涨价。

在这波涨价潮背后，折射出新能源汽车市场上的供需矛盾，部分车企的产品价值获得极大提升，一场全新格局下的竞赛已悄然展开。

而面对大涨后的新能源车，消费者为何仍愿意买单。

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车价涨涨涨的营销策略

就在几年前，消费者普遍对新能源汽车敬而远之，燃油车一直是他们的购车首选。

如今，伴随着续航里程，售后服务水平不断提升，消费者对新能源汽车的接受度与日俱增，2021年新能源汽车渗透率达到14．8％，较2020年5．8％的渗透率提升明显，这无形中也给了车企涨价的勇气。

此次新能源车企涨价的时间主要集中在2022年1月，与车企一般的营销策略基本吻合。

张翔分析，一般年底冲销量的时候，车企都不敢涨价，希望把去年12月份的销量尽量提高第二年一月份其实是一个销售淡季，车企一年的销量可以靠后面的时间来调整，所以一月份是比较好的涨价时间

涨价的一个因素是因为消费者对于新能源汽车的接受程度提升，再加上各地促消费政策的实施，新能源汽车后市场服务质量的提升，消费者对于涨价的接受度也在提升于清教表示

中国质量协会测评结果显示，2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数指数为80分，与燃油汽车持平其中，纯电动汽车用户满意度指数80分，再创历史新高，同比提高2分，连续6年增长

消费者接受程度的提升，也带动新能源汽车销量持续增长。

工信部数据显示，2021年，我国新能源汽车销售352．1万辆，同比增长1．6倍。

此外，于清教认为，也不排除部分车企把涨价作为一种阶段性促销手段，提振涨价日期前的销量。

2021年11月19日至2021年12月31日短短1个多月内，特斯拉Model 3入门版车型曾连续涨价3次，累计涨幅近3万元。

涨价信息公布后，持币待购者奔走相告，反而让特斯拉的销量迎来爆发2021年12月，特斯拉交付车辆70847辆，反而创下单月新车交付量新高

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