一汽、广汽、东风、奇瑞2022年销量目标：有大激进，也有稳如狗

去年国内汽车行业的大环境是矛盾的，既有疫情反复和缺芯原材料上涨等带来的苦恼，也有消费升级和新能源蓬勃发展注入的全新活力，所幸最终的结局，依旧呈现出了稳中有进的态势，也算是给大家吃下了一颗定心丸所以在今年一季度仍处于缺芯阴霾下的情况下，各大车企立下的2022年销量Flag依旧比较乐观向上在这些年度目标中，不乏一些心有多大销量就有多大的激进派，但同时也不缺少稳如老狗的谨慎保守派

一汽集团销量目标:410万辆

小碎步式提升得靠自主板块发力

相比去年350万辆的实际销量，一汽集团今年的销量目标有着17％的涨幅而在销量任务划分上，依旧由一汽大众和一汽丰田扛起了大头，各自承担200万辆和100万辆的销量份额

作为销量主力军，一汽大众去年累计销量约186万辆，伴随着轿车＋SUV双线开花的新格局，若缺芯能有所改善，200万辆销量目标还是比较容易达成的而作为去年为数不多跑赢市场大盘的合资品牌，一汽丰田去年众多车型的推新换代，以及卡罗拉锐放的上市，无疑为其今年销量的提升奠定了扎实基础

自主板块中，红旗品牌销量目标是45－50万辆，和去年目标有着5万辆的提升，红旗崛起和成长速度一直都让人惊叹，而今年1月份取得的4．2万辆的销量成绩，也算是个不错的开端有些低调的奔腾定下了10万辆的目标，不知道奔腾B70S能否为其销量带来良好的助力

东风集团销量目标:400万辆

熟悉的数字，能否靠新鲜的招式制胜

东风集团近几年曾多次将400万定为销量目标，虽然上次实现目标还是在2017年而在去年销量327万辆，同比下滑5．28％的背景下，东风集团依旧选择继续向顶峰冲刺，排除脑袋瓦特，能解释通的也只有藏有新鲜招式了

两大合资顶梁柱东风日产和东风本田在去年一共卖了180多万辆，今年伴随着新一代CR－V／XR－V，纯电动e:NS1等新车到来，必然会带来一波不错的销量増势此外神龙汽车以及风字辈三兄弟在去年也带来小50万辆的贡献，预计今年将继续保持稳定的销量输出

高端电动品牌岚图在去年交付了0．68万辆新车，而今年将推出的第二款产品梦想家，其高端新能源MPV的定位，或将成为首批吃螃蟹的车型，届时也许能在新能源市场上带来不小的影响，但要想肩负起销量重任，仍需一段时间的沉淀东风集团今年的这次400万辆，多少有点激进了

广汽集团销量目标:243万辆左右

稳住不浪，这个目标我们必达成

虽然广汽集团并未直接公布销量目标，但结合产销同比增长15％的计划和去年214．4万辆的销量成绩，可以知道广汽集团今年的销量目标是243万辆左右。

结合广汽集团目前的发展现状，30万辆的增幅还是相当稳的旗下的合资板块中，虽然广汽三菱和广汽菲克提供的销量帮助极其有限，但只要两田能稳定发挥就够了根据消息显示广汽丰田和广汽本田都领取了百万销量军令状，后续伴随着丰田赛那，本田型格等车型的发力，问题应该不大而剩下的40多万基本就是让自主板块吃下了

从目前广汽传祺和广汽埃安的发展来看，这40多万的份额吃下去还真不算特别难的事儿广汽传祺的GS8，M6，影豹等在各自领域都带动了新的销量增点，而广汽埃安自独立后就犹如打通任督二脉般，销量得到快速提升，目前不仅有海绵硅负极片电池技术，弹匣电池等众多核心技术的加持，在产品上也有AION LX PLUS的蓄势待发，今年的市场表现或将得到大幅提升这样看来，广汽集团243万辆的目标，只要稳住不浪，基本上是没跑了

自主品牌销量目标:200万辆内的大乱斗

奇瑞欲触碰天花板

长城集团2022年的销量目标是190万辆，目标增幅高达48％，在哈弗品牌，WEY品牌，坦克品牌等持续输出的情况下，新能源品牌欧拉以及全新高端品牌沙龙汽车在今年也将大放异彩。全年120万辆的销量意味着比亚迪将在2022年每个月销售10万辆新能源汽车，而在刚刚过去的11月份，比亚迪新能源汽车销量就已经达到91，219辆，如果能够延续这样的上升势头，明年全年达成120万辆的销量目标压力不大。。

去年在自主新能源领域表现突出并夺冠的比亚迪，在今年实现了一次大迈进:销量目标120万，目标增幅62％对于比亚迪而言，这个任务着实有些低调了，尤其是在旗下车型持续发力，今年还将推出10款全新车型的情况下只要产能跟得上，按照目前的冲劲儿，比亚迪很有可能会再次超额完成

和上面这三家自主品牌相比，吉利集团继续保持以往的低调:销量目标165万辆，目标增幅24％除了老将车型的持续输出外，吉利星瑞和星越L的强强联手也为其带来新的销量增点，而新款缤越和ICON的三缸换四缸，无疑将会使其焕发新的市场竞争力去年留下的遗憾，说不定会在今年得到释怀

面对复杂多变的市场环境，车企之间选择的应对也大都是在激进和稳健间徘徊，虽然可以借力新能源风口带来的销量增点，但由于缺芯的延续以及产能不足等种种客观问题的存在，定下的Flag往往也充满了未知在这种情况下，相比大跨步的激进而言，稳健往往显得更现实一些

原文标题:。车企2022年销量目标:有大激进，也有稳如狗

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