冬季续航“不打折”，极狐阿尔法S怎么做到的？

极狐阿尔法S能够技压群雄，缺少不了的自然是比同行更硬核的专业技能拆开长续航背后的逻辑链，三电系统硬件水平与热管理方案可谓居功至伟

文｜王鹏宇

即便电池包能量密度，热管理方案一直在不断升级，电动汽车的冬季续航问题仍然是老生常谈因为难以抗拒的物理热量散失问题，绝大部分电动车还保持着冬季真实续航6—7折的现状，想要增大行驶里程的办法无非是无限制增大电池包容量，或是通过改变空调的结构减小能量损失，但终归治标不治本

不过，新能源汽车的发展本就日新月异持续不断的产品更迭，的确一直在为打破瓶颈助力今年，作为年终保留节目的冬季续航测试中，众多达人都测试出了一个崭新的冬季长跑冠军——极狐阿尔法S

在整个冬季的测试中，这款车一举拿到了来自不同测试机构的三个长续航的冠军面对北方0度以下的气温，最高实测里程达到679.4公里的最终成绩，续航保持率最高达到了惊人的96%，在新旧实力的激烈交锋中，成为本年度当之无愧的黑马

甄选核心部件，打造顶级三电

本年度上市的新车中，不乏极氪001，宝马iX3，零跑C11等资质出众，性能卓越的车型极狐阿尔法S能够技压群雄，缺少不了的自然是比同行更硬核的专业技能拆开长续航背后的逻辑链，三电系统硬件水平与热管理方案可谓居功至伟

首先是电池和电驱系统的高能表现极狐阿尔法S全系提供三种续航车型，525km续航版本匹配67.3kWh电池组，603H和708S 版本的电容量则是93.6kWh对应同级别竞品，无论哪一版本的可储存电能都分量十足

尤其是708S ，194Wh/kg的高能量密度电池包几乎创造了量产电动车之最，比行业平均水准更是高出了20%，这为极狐阿尔法S的长跑能力打造了强悍的基础。

其次，智能恒温保护措施用于将能源利用率最大化，更是造就超长续航的关键一环一般情况下，电动汽车的动力电池组总会有一个理想的工作温度电池包过冷需要加温，电池包过热时又需要为其散热频繁多的变温环境下，一热一冷就会平白损失很多热量，让本就不富裕的冬季续航雪上加霜

而极狐阿尔法S的技术特征，就在于智能二字该系统能够在最短时间内对当前的行驶环境，驾驶风格做出智能预判，并频繁做出温度管理调节，帮助电池包永远处于最舒适的工作温度，损耗自然要比普通电动车更小由此，极狐阿尔法S在—7℃的低温环境下，电量保持率依然能达到常温时的92%，—20℃时，电量保持率仍大于85%，两项数据在行业中几乎全部位列第一

当然，在拥有优秀的电池包和管理系统的基础上，极狐阿尔法S的电驱系统也没有掉队集成世界500强企业最优秀的核心零部件，极狐阿尔法S 708S 整套驱动系统由法雷奥，西门子，博格华纳等耳熟能详的供应商联合打造，并在集成度上突破了新高

全新技术方案重量更轻，体积更小的特性，直接让动力总成的驱动效率超过94%，这基本意味着系统在动力传导的过程中不存在损耗。

更值得一提的是，背靠研发经验丰富的传统主机厂，极狐阿尔法S 708S 并不是赶鸭子上架的匆忙之作在累计里程达百亿公里的高强度测试下，新车得以拥有效率更优的驱动策略，在保证动力输出的同时不断降低能耗，大大改善了整车能效与此同时，在漫长的考察期中，极狐阿尔法S 708S 还测试除了电池包的最小衰减方案，使得车辆行驶42万公里衰减率仍小于9%

如此性能强，寿命长的电动车型，在当今的汽车圈还极为罕见。北汽蓝谷有关人士日前确认，北汽与华为合作的极狐阿尔法S华为HI版将于12月底小批量交付。极狐阿尔法S全新HI量产版是首款搭载华为智能座舱—鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，车机应用已经超过25项。与4月亮相的工程版相比，新车对诸多细节进行了打磨，量产版车型已进入泛化道路测试阶段，未来还将继续在智能驾驶ADS以及鸿蒙OS车机系统方面开展大规模测试。

骨骼惊奇，自带轻功

玩车的人都知道一句俗语:宁减10马力，不增1公斤在汽车世界中，轻量化是被看做比提升动力更重要的维度，更是提升操控性，燃油经济性的最关键基础这个准则放在如今的电动汽车上依然成立，它成为了打造长续航的重要辅助条件

定位新一代智能豪华纯电轿车的阿尔法S的确也在车身轻量化上带来了惊喜708S 车型采用上钢下铝的车身结构，在保证ABC柱强度可靠的同时，又赋予了其1.6的车身轻量化系数，在纯电动车领域处于绝对领先

当然，这个数据并不是一蹴而就为了在保证质量的基础上实现极致轻量化，几乎甚至专门携手麦格纳新建了生产基地，以求全球领先的高品质生产

在北汽蓝谷麦格纳智造基地的车身车间内，安置着一条由290台德国库卡机器人和206套连接设备组成的全自动化生产线，也是国内第一条30JPH钢铝混合生产线 库卡机器人被誉为全球机器人四大家族之首，可以实现毫米级的高精准定位，控制精度为同行业最高

而在设计层面，极狐同样也把美学与实用性的兼顾作为考虑的重点极狐阿尔法S继承了沃尔特·德·席尔瓦打造的无边界设计理念，为阿尔法S打下了同级最低0.25Cd风阻系数的基础值得一提的是，这位享誉世界的设计大师，曾亲自操刀了阿尔法罗密欧GTV，布加迪概念车，保时捷，奥迪R8等众多经典车型

它与6.5‰的超低滚阻的米其林PS4相组合，才得以实现将车辆的能量储备发挥到极致，创造旁人难以企及的超长续航。(中国证券网)。

另外，作为突破续航瓶颈的终极武器，极狐阿尔法S 708S 还有一个独门技能加持，即单踏板模式在NEDC工况能量回收率26%的干预下，用户可以只凭借加速踏板，实现起步，加减速，停车和驻车的过程，全程无需踩下制动踏板，这无疑又为用户节省下了更多可供远行的宝贵能源

写在最后

综合这些科技实力，可以看出极狐阿尔法S 708S 做到了内修武功，外练筋骨，以全方位出圈的软硬件技术水平重新定义了冬季衰减。

它不仅为普遍存在的纯电动车续航痛点打了个样，也让电动车用户收获了久违的福利，使人们遍访全国的梦想成为了可能这样的极致高品质出行，或许在很长一段时间中，都会成为市场，用户争相学习的范本

点击展开全文

。