蔚来10月份交付量垫底，“蔚小理”差距直线缩小

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蔚来10月交付量垫底

日前，蔚来公布了2021年10月份的汽车交付量，公司10月共交付汽车3667台，同比下降27％，环比也大降65％在新能源汽车行业高景气的背景下，蔚来10月的交付量不增反降显得不合常理

相较蔚来的惨淡，小鹏汽车10月交付量的破纪录增长，汽车总交付量10138台，同比增233％在克服行业性芯片供应挑战后，小鹏连续两个月交付突破万台截至2021年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万

理想汽车也公布了其10月交付数据，共交付7649辆理想ONE，同比增长107．2％截至10月底，理想ONE累计交付量已达96516辆

对于10月份汽车销量的大幅下滑，蔚来解释称主要是由于10月生产线改造和升级，相当于只负荷工作了10天，所以用于交付的车辆不够当前生产线已经回复生产，且订单需求依旧强劲

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蔚小理格局不再稳固，理想汽车或率先盈利

从今年以来的每月销售数据来看，蔚来10的交付量并非第一次垫底在今年7月份和8月份，蔚来出现两次严重事故的影响，将蔚来汽车推到风口浪尖，影响了当月的汽车销量，导致其汽车交付量也被小鹏和理想超越从蔚来跌跌宕宕的销量和小鹏理想的后来居上来看，造车新势力的蔚小理格局似乎已经不再稳固

从近三年的累计汽车交付量来看，蔚来2019年的汽车交付量为20565辆，可以说是一骑绝尘，远超小鹏和理想，交付量占三家造车新势力总交付量的60％，2020年，伴随着理想的快速崛起以及小鹏的稳定增长，蔚来的份额被压缩至42％，到2021年1－10月份的累计交付量，三家造车新势力基本上三分天下，交付量的差距已经很接近，分别为70062辆，66542辆和62919辆，伴随着差距的缩小，竞争也越来越激烈，蔚小理的格局或将打破。

再从公司的盈利能力来看，蔚来是蔚小理中营收最高的，同时亏损也最大新能源汽车的前期研发成本非常高，且盈利周期比较长，高额的费用支出是新能源车企亏损的主要原因从年度数据来看，当前三家造车新势力均未实现盈利，但亏损程度在缩小其中理想汽车由于费用的控制较为严格，相较于其他两家，亏损程度最小，或将率先实现盈利

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新能源汽车行业景气度高企，五菱MINI EV连续销冠

中国是全球最大，发展最快的新能源汽车市场，市场份额领跑全球2021年上半年，全球新能源汽车的销量为254．68万辆，占全球汽车市场6．3％的份额，全球新能源汽车快速发展，仅2021年的上半年的销量就已经达到了2020年全年的78．6％中国的表现更是不俗，今年上半年我国新能源汽车销量为120．6万辆，占全球新能源汽车的份额高达47％

国内新能源汽车的渗透率也随销量的增长迅速攀升，特别是2021年以来，提升速度非常快，9月份新能源汽车的渗透率达到20．4％，而2018年仅4％中国新能源汽车的快速发展，离不开政府的大力支持，在全球低碳减排的大背景下，交通领域的减排是重中之重，也是我国实现双碳目标的重要途径且中国的新能源汽车并不像传统的燃油汽车，距离欧美车企有着几十年的技术底蕴差距，在新能源汽车技术的研发上，大家基本处在同一起跑线，在国家的大力扶持之下，行业呈现一片大好之势，行业的高景气或将维持较长一段时间

行业的高景气，也迎来众多车企的争夺，其中不乏传统车企的参与以及像蔚小理这样的造车新势力强势崛起根据中国汽车协会发布的数据来看，2021上半年，全球新能源汽车品牌销量排行榜中，仍然是特斯拉位居榜首，占全球销量份额的15％，紧跟其后的是上汽通用五菱，大众和比亚迪等，蔚来处于榜单中的第18，从品牌数量来看，中国的车企优势明显

值得注意的是，上汽通用五菱能够取代比亚迪成为国内新能源车企的销量冠军，位居全球销量第二，离不开神车宏光MINI强劲的市场表现2021年上半年，宏光MINI EV的销量为181810，仅次于特斯拉的Model 3，占全球份额的7％

而在9月份中国新能源汽车单月销量中，五菱宏观MINI继续位居榜首，同比增长74％，这是宏光MINI EV连续13个月稳居中国新能源市场销冠五菱宏光MINI EV的优异表现，成为造车新势力蔚小理最大的竞争对手

至于LI，则受到芯片供应持续短缺的影响。上个月，交付量逐月下降了近25%，只有7000辆左右，但仍逐年翻番。