哈弗h2esp怎么启动哈弗h2使用说明书电子版

故障现象:

一辆蓝标哈弗H2，行驶里程约3.2公里，1.5T汽油发动机，6速自动变速箱，无钥匙启动系统用户反应:车子停了一晚上，早上有时候发动不起来踩下刹车踏板，点击点火开关，电源就可以切换到on，仪器就可以上电了但是起动机不转，所以按一次或多次点火开关就可以发动汽车车热的时候不会出现这种现象

故障诊断:车辆停站，根据用户描述无法重现故障诊断仪检测到每个系统中没有当前故障代码，只有部分系统有历史故障代码，所有历史故障代码都被清除在站内停车过夜后，车辆启动时，点火开关只能切换到on位置，而起动机没有反应仪表显示自动驻车故障和缓降功能故障，电子驻车警告灯和ESP警告灯亮起再次按下点火开关，车辆启动，然后反复启动车辆，故障不再出现，供电模式可以正常从OFF—ON—ACC—OFF切换

读取的CAPE系统故障码B143062 CAPE EMS不匹配，U014687与GW的CAN通信丢失，ESP系统故障码为U010087发动机信号超时，GW中的故障码是U0100897ECM丢失，发动机系统没有故障码CAPE PEPS是无钥匙进入启动系统的缩写，ECM和EMS是发动机ECU的缩写，ESP是车身电子稳定系统的缩写，GW是gateway的缩写，TCU是变速器控制单元的缩写

H2采用Hela公司生产的按键式无钥匙进入启动系统当带着钥匙进入车内并点击点火开关时，CAPE ECU首先驱动车内三个室内天线发射30ms低频信号搜索钥匙钥匙接收到低频信号后，将高频信号反馈给CAPE ECU进行钥匙认证认证通过后，CAPE和ESCL通过CAN线相互认证方向盘仅在认证后解锁，而CAPE ECU控制ACC，IG1，IG2和继电器接合供电模式从OFF切换到ON，发动机ECU上电后唤醒当变速器处于P/N档并且踩下制动踏板时，CAPE ECU向发动机ECU发送认证请求认证通过后，CAPE ECU和发动机ECU共同控制启动继电器工作，使起动机运转，发动机启动汽车

汽车的动力模式可以切换到ON档，表示钥匙和开普，开普和ESCL已经通过认证根据CAPE中的故障码CAPE _ EMS不匹配，故障原因应该是钥匙认证后，CAPE和发动机ECU未通过防盗认证或不满足启动条件CAPE ECU和发动机ECU在启动前根本没有经过认证，所以不会控制启动继电器接合

I正常情况下，启动时，如果变速器档位信号不正确，档位不在P/N档或制动灯开关信号有问题，仪表会提示请选择P档或踩下制动踏板等信息，但故障发生时，仪表上没有这些提示，说明P档信号和制动信号正常起步条件还好，分析还是CAPE和发动机ECU没通过认证造成的由于CAPE上报了与GW的CAN通信丢失故障码，CAPE和发动机ECU要经过网关才能完成通信认证，怀疑CAPE和GW之间的CAN线路有问题，检查线路和插头未发现异常因为是意外故障，为了尽快解决问题，更换了CAPE模块，进行防盗匹配后交车检测

第二天用户来电，早上车辆无法启动为了防止故障消失，用户被告知不要操作车辆，等待救援到达现场后，启动车辆仪器上电后，起动机没有反应，发动机舱内传来咔嚓一声发现2号保险盒主继电器反复通断，故障维修转机

拔下主继电器，噪音消失，怀疑电池没电或线路虚接测得电池电压为12.6V，各项参数正常检查电池火线，接地线，接地点，1号保险盒和2号保险盒火线固定螺栓没有松动测量主继电器插孔30，86正常供电电压正常，发动机ECU和主继电器安全无虚接主继电器测试故障保持不变引出主继电器的线圈控制线，正常测量为1.9V，此线为ECU控制的接地线，电压应为0当这根电线接地时，继电器立即启动，不再发出咔嗒声因此判断ECU无法控制继电器一直接地，导致继电器反复接合和断开

因需要检查线路，将车拖回车站做进一步检查根据电路图，主继电器线圈控制线402与ECU脚之间的线路正常，不存在虚接发动机ECU电源和接地正常重新拔插ECU插头无效所以更换了发动机的ECU匹配成功后，对发动机进行测试，能够顺利启动仪表没有显示陡坡下降和自动停车故障经过多日测试，故障没有再次发生，故障排除

所以健康总结:由于发动机ECU内部故障，点火开关开启在n档，主继电器无法控制始终保持接合状态主继电器反复接合后断开，无法在启动时给ECU提供稳定的电源所以发动机ECU和CAPE无法通过认证，导致电源只能切换到on档起动机没有反应，发动机无法发动汽车在检查中还发现，温度低时容易出现故障温度升高，继电器异响时间变短，有时咔嚓几声就停了，声音容易被忽略如果第一次启动不成功，在继电器的咔嗒声停止后，再次按下点火开关，车辆可以启动分析该故障是由于ECU内部电气元件的问题引起的，受温度影响明显

由于CAPE是低速CAN，发动机ECU是高速CAN，两者之间的通信需要GW翻译进行数据交换CAPE防盗认证时，信息首先发送给GW，然后GW与发动机ECU交换信息此时主继电器没有接合，发动机ECU供电不足，所以CAPE认为GW没有响应，所以CAPE会报告与GW的CAN通信丢失故障，而不是与发动机ECU的通信丢失如果不理解这个故障码，很容易查方向在维护过程中，我们测试到，如果高速CAN上的TCU的保险被拔掉，CAPE也会报告与GW失去通信，而不是与TCU失去通信因此，了解故障代码的含义对确定故障排除方向非常重要

发动机ECU和ESP都属于高速CAN，不需要通过网关进行通信当出现故障时，发动机ECU由于缺少稳定电源而无法正常工作，无法通过CAN线向ESP发送验证信息，所以ESP会上报ECM丢失故障码而且由于发动机ECU的丢失，ESP将接收不到发动机转速，油门踏板等信息，ESP系统中的自动驻车，陡坡缓降等功能将无法实现，因此仪表上会显示自动驻车失败，陡坡缓降失败等信息更换发动机ECU后，这些伴随的故障就会消失