这台车是我要出国的三大理由之一

虽然本田S2000在十多年前就从运动界消失了，但时至今日，它仍被称为最具标志性的跑车之一S2000从1999年开始销售，直到2009年宣布退出历史舞台在这10年间，S2000称霸街头和赛道，以其高速的2.0L直列四缸发动机，稳定的操控和诱人的姿态，在人类跑车领域树立了典范最重要的是，它的售价与同期的宝马Z4等竞争对手相比，非常亲民一辆普通的S2000新车在日本的价格是400万而且这么多年过去了，国外的二手车价格除了一些限量版之外，总体上还是可以接受的，价格并没有像同期的JDM车型那样腾飞，这是非常难能可贵的PS:当然中国除外国内的二手S2000已经炒到了超出价格本身的地步把它变成信仰，是一个无价的真实案例

1995年东京车展上的SMM概念车

1995年，本田在今年的东京车展上推出了S2000虽然当时是概念版，但两款跑车的完美配方已经被它完全掌握了1999年，作为本田厂房黄金周庆典的大礼，量产的S2000正式上市，并迅速成为多款高性能商用本田车型中的明星车型时至今日，本田S2000依然受到无数人的追捧虽然它不适合所有人，但能拥有本田S2000的人会永远记住它的精神所以今天我们讨论的话题是为什么本田S2000是性能车爱好者放在车库里的最佳车型

1.强大的自然吸气发动机

工厂AP1的S2000诞生于1999年，2003年停产它配备了2.0L自然进气直列四缸DOHC VTEC发动机，其传动系统是6MT手动变速箱这台发动机在转速达到8800转/分时可以释放237马力，在9000转/分时达到峰值扭矩

从2004年推出AP2 S2000开始，F20C发动机经过升级变得更加强劲，排量扩大到了2.2L，所以发动机的长度也增加了，但是红线起点和电子断油限制都降低了，发动机在7800转就能发挥出全部潜力最大功率保持在237马力，但峰值扭矩提高了6%无论是AP1还是AP2，发动机发出的高音对性能发烧友来说都是无法抗拒的

2.S2000是汗流浃背的宝马。

虽然它的扭矩值较低，尤其是AP1的S2000，但是当你驾驶它的时候，不会明显感觉到车子扭矩的不足这是因为它可以通过使用变速箱快速切换到任何档位用简单粗暴传统的方式，AP1和AP2都能在6秒内完成0—96km/h的加速任务当然，这个性能参数甚至可能是一些纯电动SUV所能达到的

与当时的一些跑车相比，S2000的性能相当出色事实上，一旦你花了足够的时间来掌握驾驶它的诀窍，S2000足以摧毁大多数类似的跑车发动机和变速箱的完美结合，可以让驾驶者时刻保持活跃，可谓乐趣无穷AP2的S2000配备了较软的弹簧和防倾斜杆牵引力控制系统直到2008年才成为S2000的标准配置在此之前两年，买家需要提高可选价格

2000 CR

3.最好的版本是CR版。

在S2000的生命周期中，本田制造了一些特定版本，如Type V，CR，GT和Type S，但在美国最受欢迎的版本是CR，这是Club Racer的缩写从2008年到2009年，CR总共生产了699辆汽车在引擎盖下，虽然CR版本S2000配备了相同发动机的其他版本，但前部和后部明显的额外空气动力学套件表明了它的特殊地位由于取消了电动折叠车顶，CR版S2000更轻，取而代之的是可拆卸硬顶，并省略了备胎，进一步减轻了其自重

S2000型

为了获得更好的操控性能，CR版S2000配备了转向比更快的方向盘和升级的悬挂系统车载音响和空调被列为可选配置，一切都得为性能让路CR版S2000被认为是最好的S2000，所以美国市场的二手CR版S2000价格高得离谱