fordfocus,福特的新车怎么样，值不值得入手？

让我们看看福特未来会推出哪些车。

福特福克斯启动

福特福克斯上市时间:2018年底

预售价:2.4万欧元

福克斯活跃的外表代表了福克斯内心的坚定SUV模式的底盘高度福克斯，配有专门为其设计的黑色轮罩，门槛饰条，保险杠饰条，尽显其越野性内部也采用了SUV风格的设计和用料

福特福克斯SUV

上市时间:2019年

预售价:2万欧元

福特野马谢尔比GT350

上市时间:2019年初

福特野马2019款的空气动力学，制动系统，草皮系统都进行了全面优化这些从谢尔比GT500的研发中获得的经验将会完全用在GT350上在尾部，气流分离和弹簧悬挂系统有了很大的改进内饰采用了全新的装饰条设计语言，真皮方向盘，音响控制系统全新野马Shelby GT350依旧以蓝色为主色调动力方面，搭载5.2升V8发动机，输出功率分别为533PS和582PS，匹配7速手动变速箱

即将上市的福特福克斯ST怎么样。

你是对的国外已经上市的2020款福克斯ST也能和Type—R一较高下，差距远小于国内两车之差

两个题外话，性能控要知道Type—R其实是英国斯温登生产的可是，英国生产线被关闭，本田将其转移到东本第三工厂进行生产

我希望到明年的这个时候，Type—R的价格不会那么令人头疼。

我心里不想抱怨本田除了86和BRZ，这是一个很好的选择，可以代表JDM文化结果价格真的高得让人不敢问津

吐槽，言归正传！

不夸张的说，新福克斯ST文笔超群，需要的时候她能让你嘴角露出微笑，不需要的时候可以混在普通车流里，让你完全忘记自己开的是一辆性能很小的钢枪。

与大多数制造商努力降低发动机排量和体积不同，新福克斯st沿用了福克斯rs和野马的2.3T四缸版本。而它的变速箱将继续搭载标准的6速MT，对于钢炮党和喜欢操控的人来说，诚意满满！

虽然福克斯产品线仍然有1.0L的ST—Line，但是无论是19寸的轮毂还是降低的车身悬挂，都让ST版更加硬核当然，标配的电子限滑差速器，前RECARO赛车座椅和自适应悬架都是增加性能车驾驶乐趣的必备装备

内饰的做工和用料并没有带来廉价感，而RECARO座椅和方向盘下的红色ST Logo则充满了战斗气息全液晶仪表盘的设计也让福克斯ST科技感十足整体的内饰设计给人的感觉是，人可以轻松舒适的驾驶，同时也不会忘记自己还有一颗不安分的心

重新设计的制动系统由电子泵控制，可以减少刹车片在赛道上跑圈或山路弯道时的热衰减，提供更好的制动效果车身整体悬挂减少10mm，防震硬度增加采用米其林ps4轮胎和更快的转向比，无论是侧倾控制还是抓地性能都会比现款车型有很大的提升

现在的市场，如果你没有驾驶模式选择按钮，你都不好意思说自己是性能车新福克斯ST的模式按钮有四种模式可供选择，分别是湿滑/湿滑小心湿滑模式，正常代步普通模式，sport激烈驾驶运动模式和track极清车赛道模式

几种不同模式的区别在于油门的响应速度，ESP介入的时机，限滑差速器的锁止状态，声波的大小经过重新标定，2.3T四缸发动机在generate中可以产生276Ps的马力和420Nm的峰值扭矩动力系统的改进使新福克斯ST在同级别车型中具有竞争力

得益于更大排量发动机的加持，新福克斯ST在中段的表现尤为突出，尤其是3000 ~ 6000转，动力输出非常线性可是，即使有我们超跑福特GT和猛禽F150皮卡的涡轮延时控制系统由于排量的限制，福克斯ST上的这套系统在3档或4档轻踩油门或者弯前收油减速后，还是会感觉到明显的涡轮迟滞

不得不提的是，对于钢枪身份的设定，转向系统的调整略显保守虽然福克斯的转向速度比普通版快，但是车身的跟随性能其实就没那么有趣了因此，在车辆进入弯道前，有必要给车辆一个明显的提示，以便更早地打方向或者以更大的角度转向当然，有利也有弊这样的转向调整在高速巡航和通过坑洼时会更安全

得益于PS4S轮胎的优异性能，过弯时无需太担心抓地力和循迹性但是旱地抓地力好让操控失去了很多乐趣，稍滑的路面让人更有驾驶欲望总的来说，新福克斯ST的操控需要驾驶员熟悉一定时间的车辆特性来弥补，既好玩又无奈

结论:

这是一把日常用的小钢枪，时不时能给你带来点刺激也许，高尔夫GTI的内饰更好，雷诺梅甘娜的驾驶感更激进，现代i30的音响更优美...个人认为，分众ST的综合表现会更全面反正按售价来说，她的性能是上乘的

新福克斯ST可能会让人觉得有点平庸，各方面表现都不错在大多数情况下，她的角色是购物车，而不是走路偶尔可能要手脚并用，不出汗就感受不到她真正的魅力