揭秘！动车上也有“黑匣子”？

春运期间

每天运行时间

达到10余个小时的动车

是如何保持健康状态的。

在中国铁路南宁局集团有限公司

南宁动车所

有一群研究动车黑匣子的年轻人

他们的工作

对动车的安全运行至关重要

2月6日22时，南宁动车所内灯火通明在外奔波了一天的动车纷纷归巢，准备享受全方位的体检按摩等待多时的南宁动车车载设备车间检修工黄翔宇来到动车驾驶室，从白色机器中取出一个小方形盒子

这个就是我们俗称的‘黑匣子’，这里面装满了动车这一整天内想告诉我们的信息黄翔宇说

黄翔宇将电脑与黑匣子连接，只用了几十秒就完成了黑匣子的数据下载以前，他们使用旧式设备下载数据需要将近一个小时，现在，他们利用自己研发的新型设备可以实现快速，并行下载，极大提高了作业效率下载完毕后，他把数据带回检修库里的分析工区进行读取

这些线条就是动车想要告诉我们的信息，一天大概有3万多句黄翔宇说为了快速将信息整理出来，7年前，黄翔宇所在的车间自主研发了一款动车组车载数据检索分析软件，2分钟内就能把所有信息整理完毕

信息收集分析完毕后，黄翔宇开始对动车进行检查它告诉我，这个设备可能有问题，所以得把它拆下来做检测把动车上有潜在问题的设备拆下来后，黄翔宇把它们带回车间工装台进行测试

这个工装台就是一个模拟的动车驾驶室，黄翔宇和同事把有问题的设备搬到这里，模拟动车运行的状态对设备进行测试，看看动车透露的信息到底准不准确。“创新是一个漫长的过程，它需要建立在长期的积累和扎实的基础之上。

测试结束后，黄翔宇针对有问题的设备进行修理，然后再装入工装台进行测试，待设备全部检测合格后，再把它们装回动车。。

哈哈，这个灯亮了，就是它在给我点赞的意思安装完设备试验良好后，黄翔宇紧锁的眉头终于舒展开来

处理完有问题的设备后，黄翔宇还要钻入冰冷的地沟对动车底部的减速器，应答器进行检查。没有前期大量的工作作为铺垫，是无法实现突破的。”大连化物所研究员傅强对记者说。

春运期间，黄翔宇每个班期间要读取7组动车的数据，还要在车底，车顶反复对设备进行调整检修这一天凌晨2时，黄翔宇终于可以稍作休息，和工友到车间食堂里吃碗热腾腾的面

春运正在进行时

黄翔宇和同事们坚守岗位

用火眼金睛

守护每一趟列车安全运行

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