车主没车烦心车企缺芯伤心这个矛盾何时了？

最近几天，赛博坦克300延迟交付的事情，在市场中掀起了一阵不大不小的波澜有关消息称近千名准车主声投主机厂，要求限期交付所有车辆另一方面，作为主机厂的合作伙伴，超境汽车公司在快速发表声明由衷表示歉意的同时，对于引发延迟交付的情况则又倍感无奈

跟踪整体行业近两年的情况，会发现延迟交付事件绝非个别案例，而是涉及到了中外多个车企进一步探查事件源头，发现了全球疫情蔓延才是最终的幕后元凶可以说，赛博坦克300背的这个锅确实有点冤

疫情引发供需矛盾，车企两头受堵颇感无奈

纵观汽车行业，延迟交付，减产，减配等事件贯穿了整个2021年无论是全球领军品牌，如:通用，福特，本田，日产，宝马，还是国内新生知名品牌，如:比亚迪，小鹏等，均相继暴出延迟交付或减产等消息可是，好不容易熬过了窝心的一年，新年的开头却仍然揪心，延迟交付的态势似乎仍未得到抑制不仅小鹏这样的国内造车新势力又曝出了延迟交付的消息，就连全球造车新势力领军品牌特斯拉，以及福特，大众等老牌车企也都相继发布了部分车型延期交付的信息，全球芯片短缺波及范围之广令人担忧

经济全球化的发展，为世界各国带来了发展机遇同时，也使全球主要的经济体之间形成了前所未有的高度依赖，一旦某个环节出现问题，就很有可能对全球产生影响而这次的新冠病毒的全球肆意蔓延，不仅严重影响到了人们的生命安全同时，也严重打击了众多依赖全球产业链发展的行业这其中，汽车制造行业就是重灾区

疫情对制造产业的影响巨大，直接造成了大范围的减产停工现象，这其中就涉及到汽车整车生产厂商所依赖的多种上游产业，而芯片制造产业又是其中影响最为广泛与严重的环节之一。

由于智能化的发展，汽车越来越依赖于各种芯片的加持自上个世纪60年代末，大众旗下的一款车首次应用了ECU以来至2022年，燃油车平均搭载芯片量将达到934个，而新能源车则激增到1459个由此可以想像，芯对于整车来说是多么的重要在2021年8月，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中中国的损失达到112.2万辆而后，至今缺芯现象仍在继续蔓延

因缺芯而伤心，造车新势力有苦难言

小鹏汽车CEO何小鹏曾用个人微博发出了抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁的无奈言语在字里行间，透着浓浓的无力之感

面对缺芯的局面，国际知名品牌纷纷制定了减产，减配的举措而特斯拉先后做出新车型提价，以及减配的策略，也可以看到品牌的无奈之举虽属无奈，但是这些举措无疑进一步激化了消费群体的不满情绪，将矛头一致指向了整车厂商

公众的不满情绪不断上升，对于方兴未艾的中国个性化品牌而言，打击更为严重从超境方面获悉，由于迟迟不能提车，已导致品牌的名誉受到严重冲击2021年4月上海车展，由CYBERSPACE超境汽车和长城汽车坦克品牌联手打造的赛博坦克300惊艳亮相借助新颖的设计与营销理念，以及优良配置，该产品迅速走红，成为年轻一代消费群体眼中的翘楚赛博坦克300的火爆让人们看到了创新模式及中国品牌的未来发展潜力良好的势头，也让超境充满了信心与底气，计划全力推出更好的产品，进一步扩大市场，加深品牌的市场影响力可是，疫情的到来，无疑是一场突如其来的打击，使超境逐渐积累起来的影响力遭受了不小的创伤

面对缺芯的无限期影响，国产造车新势力倍受煎熬但各厂商又不愿采取减产，减配等相应措施，以此降低成本，减少损失从超境汽车获悉，客户需要的是一台理想的车，因此，不管造成延迟交付的原因是什么，我们都能理解客户，在现在这个情况下，我们必须更加耐心的面对用户同时，保质保量，最终交付给客户一台满意的车辆

眼下的疫情反复，并不知道还有多少车企因封城，限流而导致供应链会继续受影响，缺芯情况仍存在巨大的未知数，赛博坦克300仅仅是一个汽车行业的缩影但就业内人士分析，2022年二季度时，缺芯会有望得到缓解对于国产造车新势力来说，现在就是在进行着一场生死耐力战缺芯的影响时间越长，就越发影响国产自主品牌的未来

值得庆幸的是，我国政府与相关管理部门给予了国产品牌大力支持工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在1月12日工信部举行的新闻发布会上表示，工业和信息化部一直密切关注并积极应对汽车芯片短缺问题，多措并举保障汽车芯片供应，维护汽车工业稳定运行

对此，希望借助国家，行业以及消费群体的支持，无论是国有品牌，还是像超境汽车这样具有新创意的国产新品牌都能顺利的挺过难关，迎来全新的蓬勃发展。

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