北京租牌协议怎么办理因为租车牌的纠纷

正文:了解车迪的王戎原著

有牌照比有车难，这是北京很多刚需用车者的共识。

中签率低，排队时间长，北京通不再好用.................................................................................................................................................

一个北京车牌值多少钱。

不久前，有媒体报道蔚来销售撮合引入租赁北京品牌指数不过车迪明白，这种现象并不是唯一的问及此事，特斯拉，蔚来，小鹏，理想等直营店的销售都表示可以提供牵线搭桥服务——为没有指标的消费者匹配中介公司或个人的资源

当被问及第三方公司和刘伟的个人租房指标有什么区别时，李阳表示其实没有什么大的区别都是找北京本地人，个人指标最后你们两个人都亲自签了协议如果对协商不放心，也可以去抵押协议根据李阳提供的空白协议模板，蔚来和第三方公司不会在协议中体现

在随后与刘伟的沟通中，对方也表示，协议的签订只会涉及租赁双方，但他会对双方名下的债务官司等纠纷进行调查，以保证双方的质量。

那么，笔者提出问题，目前相关法律法规禁止出租车牌如果有争议，这个协议有法律效力吗刘伟明确表示当然没有法律效力，但法院会认定租赁事实，所以可以保证双方的权益

企业牵线北京品牌租赁成常态。

李阳，刘伟和特斯拉销售人员都表示，如果想找个人车主指标，一般要全款买车，但如果想分期买车，Ideality和Xpeng Motors销售给出了另一个方案——租用公司指标据李销售人员介绍，租用公司指标通常比较贵，但支持分期，每年交一次租金

当笔者问及租赁公司的指标与个人的指标在可靠性上是否有差异时，Xpeng Motors的销售人员王力表示，会更安全可靠，因为会有融资租赁公司作为第三方担保quot也就是三方的信息都会在合同中有所体现在王力提供的一份合同样本中，第三方公司创富融资租赁有限公司为丙方，买方为甲方，指标为乙方

值得注意的是，上述合同名为《委托购车协议》，并未直接提及车牌租赁信息，车牌相关条款在另一份补充协议中。

车牌出租背后的无奈

交谈中，几乎所有人都表达了租车牌是无奈之举的观点由于北京小客车一号指标越来越难找，很多购车人觉得等待指标遥遥无期，于是选择租牌照代替经销商更倾向于将这项服务定位为帮个忙，通常不会主动提起，但有人问起，就会方便别人

一位目前负责欧拉品牌的销售人员告诉笔者，他所在的4S店从16年前就开始做指数租赁，目前已经贡献了1000多个案例基本上什么都没发生同时他还表示，今年以来，更多的新能源指标分配给了无车家庭，基本上100%的无车家庭拿到指标后都会买车所以目前市场上流出的闲置指标少了，但是需求并没有减少，租金价格也上涨了

最后，笔者了解到，不仅是新车品牌，包括奔驰，宝马，奥迪在内的许多4S店铺都可以帮助消费者联系租赁指标正如蔚来销售人员李阳所说，这是常态