东风标致郑州4s店,东风标致为啥越来越小众了，国人到底爱什么车？

当你以为ESP加安全气囊全能的时候，其他用户已经关注到了近两年智能车合资企业普遍不佳的表现，销量下滑的趋势已经难以阻挡，这让很多合资车用户感到不解国外品牌的车，比如国产车，或者中国人喜欢的品牌有变化吗如果有疑问，可以通过一些边缘品牌的分析找到答案比如标致雪铁龙，菲克吉普，三菱汽车，大众斯柯达等，以及已经退出的铃木和雷诺，为什么这些品牌的车辆越来越差

让我们简单看一下几款有代表性的车首先，看看铃木这个品牌最大的车好像是Vitera，但还是小型车，设计感非常差驾乘空间局促，动力不起眼，这只能决定它会被淘汰，因为伴随着消费升级的日新月异，用户市场对车辆车型的要求也不一样，现在需要的是好看的大车

斯柯达的冷门车无需细说简而言之，它使用了大众的完整技术，但没有品牌混淆由此，消费者可以理性地分析存在的问题低质高价比质量更高的国产车高，就让它淘汰吧

广汽三菱和菲克Jeep也有同样的问题三菱用的2.0L和2.4L NA发动机的动力水平，连三线品牌的皮卡和面包车都用不上这台落后的发动机的特点是动力差，油耗高，噪音大再加上质量差的JATCO—CVT变速器，这样的CP最高值顶多10万，但实际价格可以翻一倍你还觉得现在的汽车个人用户市场不具备分辨好坏的能力吗三菱好像也是这么想的，所以够狠

FIKE Jeep的核心问题是用了菲亚特的干式双离合变速箱，前期烧机油严重，质量确实差，可是，菲亚特也为许多汽车配备了ZF的8—9AT变速器即使没有自研能力，也依然可以选择更好的变速器，所以把干DCT交给指南者之类的车无疑是一个态度问题说白了，我真的没把这个市场的用户当回事，以为工业垃圾就应该接受...看到这些车不尴尬吗大家都觉得捡洋垃圾是对的如果你再选择这些车，就是不尊重自己

以上问题标致都有，比如技术水平真的不行合资生产的轿车和SUV只能拿出最大排量1.8T的增压器，主力车型用的是1.6T或者3缸1.2t，这三款标配发动机都不能用在中高级轿车上当然，BBA等所谓的高端品牌也有高价的三缸车或小排量车可供选择但是，这些车不是更离奇吗分析其存在的合理性，只能从社会学的角度来分析但标致雪铁龙一直是普通品牌，不存在品牌混淆，而且在广州标致第一轮合资中，法国当时做了一些卑鄙的事情，比如支持对台军售，让法国品牌的印象极差

其次，PSA的变速箱也是靠采购，核心技术确实看不出什么亮点如果加上机油燃烧这个通病，成都三大城市都处于较低水平

PSA用上述发动机和变速箱打造A0—B级车的真实价值有多高如果排除品牌溢价能力，没有一辆车能值15万以上比如旗舰车型5008—SUV，这样一款前轮驱动最大，后扭力梁1.8T的A+级SUV，无论是性能，油耗，配置，品质，似乎都不如哈弗H6 4D20 AWD的米勒循环版，不如CS75PLUS系列，星跃l，相比宋加DM—i，技术上更是逊色不少

但就是这样一辆车，最高也敢定价25万以上这样的车应该接受吗要知道25万区间已经有超高性能插电混动国产全时四驱SUV，还有一些油电混动的传统中大型可选，或者非承载式的硬核豪华越野车预算一点，有中大型红旗车，前后驱都有即使在合资车的阵营里，也有很多更强大的四驱选择，所以PSA的爆冷其实是不自量力的结果

综上所述，合资车的失败几乎是必然的，因为越来越多优秀的国产车出现了，这些车以低得多的价格实现了更高的品质，在同价位上实现了综合性能的跨越式提升，什么价位的车应该有什么样的品质国产车树立了新标准，越来越多的消费者觉醒了，不再接受洋垃圾

所以，想要在这个市场继续生存下去的外资品牌，最终恐怕只能以独资模式造快销车，高价卖滑板车的时代将一去不复返。

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