宁德时代搅动换电产业“一池春水”拟向全车企发布换电品牌

日前，宁德时代的一则消息搅动了新能源市场。

宁德时代官微高调宣布，公司拟在1月18日对外发布换电品牌在这一消息影响下，宁德时代1月17日开盘后不断走高，当天股价报收606.85元/股，涨幅达到5.1%

业内人士认为，2021年电动重卡销量持续增长，换电模式成为新能源行业的热门赛道在换电模式下，电动重卡在未来几年对电池需求将快速攀升

真锂研究首席分析师墨柯对《证券日报》记者表示，宁德时代在国内最先推出了换电重卡的商用场景，此后几乎垄断市场基于2021年换电重卡的大发展，2022年换电业务预计将更上一层楼

而宁德时代相关负责人对《证券日报》记者透露，此次发布的品牌将面向全部车企，其他更多内容细节需等待发布。

宁德时代一家独大

据电动卡车观察数据显示，2021年1月份至11月份，电动重卡累计销量达6840辆，同比增长198.6%，11月单月销量达1704辆，同比增幅达668%。ELMS表示，当代安普瑞斯科技有限公司将为其提供42千瓦时磷酸铁锂电池，并采用当代安普瑞斯科技有限公司的CTP技术。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对《证券日报》记者表示，电动重卡在2021年销量增长明显，一方面得益于电池能量密度的大幅增加，另一方面与国家持推出换电鼓励政策有一定关系。

目前，各大车企都推出了纯电动汽车，但市场渗透率不足1%2020年以前，纯电动重卡一年销量仅3000辆至5000辆左右张翔认为，作为一种新型电动车补能方案，换电可以解决电动车续航，充电时长两大核心痛点，电动重卡与换电模式是有黏性的，能够实现较好的经济效益

事实上，在国内换电重卡商用化过程中，宁德时代是首个吃螃蟹者2020年7月份，伴随着首批福田智蓝新能源换电重卡的交付，宁德时代发布了国内首个换电重卡商业化应用场景换电重卡在3分钟至5分钟可完成换电补能车电分离模式使得车主购买初期减少投入

真锂研究的数据显示，2021年1至11月份，国内电动重卡动力电池装机量接近3GWh，同比增长305%其中，宁德时代一家的市场份额达到90%，装机量排名前三企业宁德时代，亿纬锂能，比亚迪合计占比近99%

墨柯表示，目前在短途运输场景换电重卡空间较大，以每年20万辆车，一辆车300度电计算，一年电池需求量将达到60GWh，预计到2025年将实现上述目标的70%至80%从上述数据看，宁德时代换电业务具备较大想象空间

换电业务市场空间逐步打开

换电技术也是目前电动车发展的大方向之一。

在政策层面，2020年4月23日，国家四部委明确指出，支持车电分离等新型商业模式发展工信部多次表态支持发展换电重卡2021年政府报告提出要大力发展换电站，支持车电分离模式2021年10月份，工业和信息化部办公厅印发《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，决定启动新能源汽车换电模式应用试点工作根据消息显示，纳入此次试点范围的城市共有11个，其中综合应用类城市8个，重卡特色类城市有3个

业界普遍看好换电行业的发展潜力研究机构认为，2022年是换电站放量元年，换电设备商最为受益预计2025年当年新增换电站超16000座，新增设备投资额超600亿元

最近几年来，国内车企蔚来和北汽在换电领域已经布局。。

值得一提的是，宁德时代此次拟发布的换电品牌将面向全部车企对此，张翔认为，除了电动重卡之外，包括网约车也可选择换电模式进行快速补能此外，部分高端车乘用车等也可以选择以充为主以换为辅的方式，如配备两块电池等实现快速补能