李斌：蔚来的竞争对手不是特斯拉、小鹏和理想，而是代表新能源汽车与传统燃油

李斌公开diss燃油车后 蔚来提出了新目标 要将BBA变成NBA

完全想不明白，现在大家为什么还买油车，除了能闻点汽油味，别的还有什么好听个响日前，蔚来汽车董事长李斌的一番言论引发了广泛关注

事实上，12月19日，李斌曾在NIO DAY 2021中表示，未来10~20年，新能源车与传统燃油车两大阵营之间的竞争将成为主流到2030年，我国智能电动车渗透率在新车销售中将超过90%李斌在接受《每日经济新闻》记者采访时表示

李斌坦言，伴随着国内市场环境的变化，现在要做一家有竞争力，可持续的新造车企业，至少需要超400亿元的资金储备。

目标是把BBA变成NBA

日前，蔚来发布了旗下第五款全新车型——中型智能电动轿跑ET5，补贴前售价32.8万元，采用电池租用方案的车型补贴前售价为25.8万元。

至此，除三款在售SUV车型外，蔚来旗下已有ET7和ET5两款轿车车型，且均将于明年正式进入市场两款轿车针对的消费人群不一样，相较于ET7，ET5更运动，更年轻蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，ET5瞄准的竞争对手是特斯拉Model 3和宝马3系

价位接近的情况下，ET5在性价比，科技感以及整个服务的全程体验方面会有一定优势秦力洪认为

基于此，蔚来提出了把BBA市场格局变成NBA的新目标我们更看重和‘BBA’这些主流传统燃油豪华车型的对比关系伴随着蔚来进入高端市场，对高端主流豪华燃油汽车形成替代，我们未来应该能把‘BBA’格局变成‘NBA’秦力洪说

李斌则称，蔚来的竞争对手不是特斯拉，也不是小鹏和理想，而是代表新能源汽车与传统燃油车进行竞争而新能源汽车品牌之间你进我退的竞争时代，还远没有到来

根据消息显示，在完成对SUV市场和轿车市场布局后，蔚来还计划进入MPV市场，车型推出时间将视情况而定按照规划，2022年，蔚来产品与全体系服务将在德国，荷兰，瑞典，丹麦正式落地到2025年，蔚来将进入全球超过25个国家

没有研发就没有未来

经历2019年的低谷期后，蔚来走上了快速发展的通道，销量也实现了不断攀升官方数据显示，今年1~11月，蔚来共交付新车8.09万辆，同比增长120.4%截至目前，蔚来已累计交付新车15.66万辆

不过，成立7年的蔚来依然处于亏损中蔚来发布的2021年三季度财报显示，蔚来三季度总营收98.05亿元，同比增长116.6%，三季度净亏损8.35亿元，与去年同期相比收窄20.2%，与上季度相比扩大42.3%

对于公司的亏损现状，李斌解释称:这是因为我们要为未来做投入如果现在不做投入，我们很快就可以盈利，这样一来，很可能过一两年就‘完蛋’了，但这有什么意义呢

在李斌看来，一家企业是否有竞争力，与其短期销量没有必然联系，最终要看这家企业长期，持续的经营能力。在过去很长的一段时间里，德系车－西方工程师和日系车－东方工匠的形象分别深入人心，其中，东瀛本田向来又以技术和工匠精神闻名。。

此前，李斌曾对外表示，一家初创企业要造车，至少需要200亿元资金做储备时至今日，李斌称，这一数字需要再翻一倍，达到400亿元汽车行业的高投入不仅是固定资产方面，更重要的是在研发和服务体系上李斌表示，如果真正要成为一个有竞争力，可持续的公司，就需要足够多的资金，否则就要承担非常大的风险

据李斌透露，蔚来仍在做资金储备工作，目前拥有超500亿元的储备资金公司融资的目的，就是用来增加研发投入秦力洪表示，智能电动汽车是一个大的，主流的，长期的赛道，在这一新兴赛道上，企业必须大量投入研发，没有研发就没有未来