北汽蓝谷樊京涛：车企应与供应商共同打造智能汽车生态

我们认为在智能汽车时代，整车企业在看待与供应商的关系时，重点不是要获得主导权，而是构建真正的朋友圈因此，北汽蓝谷与产业链伙伴的关系，不再是传统主机厂和供应商之间甲方乙方的买卖关系，而是彼此平等的朋友关系，这样有利于我们最大限度地发挥彼此的主观能动性

最近几天，极狐汽品牌旗下三款量产车型亮相广州国际车展，其中，备受关注的是极狐和华为联袂打造的阿尔法S全新HI量产版首次公开亮相也是其与全地形性能纯电SUV阿尔法T，新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S首次联袂亮相广州国际车展在会后，北汽新能源常务副总经理樊京涛接受了包括《中国经营报》在内的媒体采访

阿尔法S全新HI版2022年上半年开启批量交付

在智能汽车时代，软件定义汽车未来也给了华为，百度，小米等互联网巨头们一个新的发展机会，它们利用自身的资金，科技优势拿到了汽车赛道的入场券在这场争夺赛中，整车企业的角色也面临着不同的选择题，有的车企选择自研，有的车企则选择和科技巨头联合开发那么如何看待车企与供应商之间的主导权

对此，樊京涛表示，当前，传统的规模经济时代正在向数字经济时代过渡传统规模经济时代，企业往往拥有独占资源，以相对封闭的供应链和价值链，作为自己的护城河数字经济时代，每个企业都可以与其他企业建立伙伴关系，共同去做一件事

他还表示，在智能汽车时代，汽车的定义已经发生了改变，用过去的眼光去看未来的东西，当然得不出有说服力的结论于车企而言，以品控，平台，核心技术，智能制造为抓手的体系能力让其更善于从产品体验的角度去洞察用户，结合用户的反馈去做产品的迭代开发而科技公司，更具备互联网思维和追求极致的精神，在大数据，人工智能，算法算力等方面更具优势两者之间是互为依托，有机结合，缺一不可的关系

在樊京涛看来，有车企选择让合作伙伴提供完整解决方案，其实也是基于现实情况的考虑通过自身的硬件技术，进行软件引入合作，可以更高效地推出智能化新产品若完全自主研发智能软件，研发投入大，周期长，新品推出和迭代周期就会拉长总而言之，让专业的人，干专业的事

根据消息显示，极狐和华为深度捆绑的华为HI全栈式合作模式成为了业内车企和互联网巨头合作的创新模式该模式的本质从整车定义的时候就开始联合设计，联合开发极狐采用华为的HI全栈智能驾驶解决方案，既包括激光雷达等核心智能化硬件，也包括华为ADS智能驾驶技术

双方打造的极狐阿尔法S全新HI版就是在这样的模式之下孵化今年4月份，阿尔法S华为HI版正式发布，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元人民币阿尔法S全新HI量产版，延续了极狐品牌先锋美学的设计理念同时，阿尔法S全新HI量产版加持ADS智能驾驶辅助系统，搭载了3颗激光雷达，连同31个传感器，组成了一套超高融合感知系统，实现全场景点到点的通行能力，夜间或复杂场景下行驶更加安全

阿尔法S全新HI量产版目前正在北京，上海，深圳，苏州等重点城市的实际道路优化模型算法的泛化能力，是当前市面上最接近量产的城市道路智能驾驶车型根据极狐的介绍，极阿尔法S全新HI量产版将于12月25日品鉴之夜小批量交付

目前，不仅北汽蓝谷，广汽，长安也选择与华为进行了不同程度的合作那么在华为概念新车不断推出的情况下，极狐将如何保持住优势和特点

根据樊京涛的介绍，北汽与华为的合作，渊源非常深厚早在2019年1月，北汽蓝谷就与华为在京签署了全面业务合作协议，联合设立1873戴维森创新实验室并进行揭牌仪式基于长期的研讨和磨合，北汽与华为的合作车型——极狐阿尔法S全新HI版也是最早瓜熟蒂落今年9月，北汽与华为签署全面业务深化合作协议此次协议，北汽蓝谷与华为形成了互为优先的伙伴关系，将在多个领域展开合作

樊京涛表示，除了借势华为，北汽蓝谷自身也具备优势在专利授权方面，北汽蓝谷位列国内主机厂第四位，在新能源汽车领域专利排名第三，在企业标准制定方面，北汽蓝谷累计总量达到2600余项，体系完善性和标准覆盖范围均达到行业一流水平此外，北汽蓝谷还拥有全冗余架构的电动平台——IMC架构，具备超级拓展，超级智能，超级交互和超级进化四个特点，为未来的智能化延展夯实了平台基础

樊京涛透露，未来几年，ARCFOX极狐的产品布局也会加快节奏，2022年上半年我们会批量交付极狐阿尔法S全新HI版，与此同时，基于我们还会与华为的深度合作，将来，市场上也会看到我们针对年轻群体打造的全新产品亮相。

产品从定义之初就应围绕高端

事实上，北汽与华为的合作也是大势所趋2021年，尽管受到国内局部性疫情，全球芯片供应紧张等问题的影响，新能源汽车的产销仍持续刷新历史纪录目前，我国新能源汽车在汽车销量中的占比已超过11%

近两年，我们可以看到中国的电动化势头已不可阻挡今年电动汽车在整个乘用车市场的占比很高，明年增长速度将更快所以明年整体市场竞争将是非常激烈的，各个品牌纷纷量产和加大投入尤其是自主品牌也在纷纷围绕着高端电动汽车细分市场发力樊京涛表示

针对记者提出的如何理解高端这一词时，樊京涛表示，一个品牌不是自己说高端就是高端，而是要从产品的最初定义开始就进行全方位的打造，让消费者去自主评判，在车身尺寸设计，内饰材质选择，智能设备搭载，软件搭载升级，整车操控感等，这些方方面面都得按照豪华车的水准去严格要求。。

樊京涛还表示，不仅产品要高端，在用户选车用车的阶段，用户运营等方面的所有环节里，都应按照更高的标准来要求自己，去打造同样的高端调性，让消费者在选车和用车过程中能体验到尊贵感对此，今年我们发布了一个HI享计划

值得注意的是，本次车展上，极狐汽车基于下一代产品打造的大型众创活动——新物种创造营设计创意大赛宣告全面启动，将在全球范围内进行设计创意的征集，打造多元化的智能出行未来，在产品的初始设计阶段，邀请核心消费人群，主流设计院校以及实力设计团队加入，通过产品共创，容纳多元消费群和顶流设计思维，并通过不断探索与创造，全面提升产品的设计感，赋予产品灵动的美感，并展现敏锐，优雅和活力的特点

至于销量计划，樊京涛透露，目前我们内部已经针对明年整体的运营有了大致的规划，北汽蓝谷是上市公司，我们将对所有的数据进行内部评估，由上市公司统一对外进行公布。北汽顾岚表示，子公司北汽新能源近期与华为签署的《全面业务深化合作协议》是双方2019年签署的《全面业务合作协议》的补充协议，只是双方在完善合作管理机制，加强产品研发，联合品牌营销等业务领域的框架协议。本协议有效期为96个月，经双方协商一致，可适当延长，也可因双方同意的原因或经双方协商终止；该协议预计不会对公司今年的经营业绩产生重大影响。

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